迈入“氢”时代，广州布局千亿级氢能经济版图( 三 ) 据《广州市氢能产业发展规划》

虽然目前国内多个地方已颁布了氢能产业相关规划，但广州的氢能规划却展现了这座国家中心城市的格局与远见。陈建荣说，目前各地已发布的氢能产业规划都是围绕燃料电池汽车应用展开的，广州氢能规划在国内首次将氢能引入广州能源系统，从能源的角度统筹谋划氢能产业发展，助力能源结构优化升级和系统变革。
这意味着，未来氢能的应用场景，除了燃料电池汽车，也会将氢能源与传统能源系统有机结合进行探索，还会突出了氢能产业与传统产业的有机结合，依托广州现有的石油化工、汽车制造、电力热力供应等传统优势产业发展氢能，而带动传统产业的转型升级。
“广州有雄心、有担当，把氢能发展跟城市治理相结合，解决城市发展过程中遇到的能源问题。 ”陈建荣说，《发展规划》以问题导向，针对以柴油为主要燃料的交通工具排放严重等突出问题，规划提出氢燃料电池汽车与纯电动汽车错位发展的思路，以彻底解决城市交通污染难题。
规划布局：打造“一核、一枢纽、三基地”产业布局
从规划布局上，广州着力打造一核、一枢纽、三基地产业布局，重点建设黄埔氢能产业创新核心区、南沙氢能产业枢纽、番禺乘用车制造及分布式发电研发基地、从化商用车生产基地和白云专用车生产基地。
这“一核”“一枢纽”将如何发展？

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广州首批氢燃料电池公交车。（资料图）
一核：黄埔氢能产业创新核心区
其中， “一核”指的是建设黄埔氢能产业创新核心区，从名字上即可知道黄埔将成为氢能产业创新发展的重中之重。
广州开发区党工委委员顾晓斌介绍，当前，黄埔区、广州开发区已形成了比较完备的氢能产业链和完备活跃的创新生态。
值得一提的是，黄埔区内企业恒运集团与中石化广东石油分公司签订战略合作协议，推动建设20座油、氢、电等“五位一体”综合能源站， 2022年将形成覆盖全区的加氢站网络。广州市首条氢燃料电池公交示范线15辆车于6月25日投运，首批43辆氢燃料电池物流车已投入示范运营、第二批57辆氢燃料电池物流车即将投入运营。
黄埔区将加快建设国家新能源综合利用示范区，依托现有的人才、政策、产业、应用基础，加快建设广州国际氢能产业园（首期黄埔氢能创新创业中心）和湾区氢谷2大发展平台，全面支撑氢能产业发展；大力推动氢能项目和人才集聚，集中布局氢能关键技术、核心材料及关键零部件产业化项目、检验检测项目；大力推动广东省燃料电池运营示范区建设，强化氢能应用示范，将黄埔区、广州开发区打造成为全国氢能产业创新核，形成国际一流的氢能产业聚集区。
一枢纽：南沙氢能产业枢纽
“一枢纽”指的是南沙氢能产业枢纽， “枢纽”的定位也意味着南沙将借助其资源、制造、物流、港口等优势，在综合交通相关产业发力。
广州市南沙区副区长孙勇介绍，南沙区将开展氢能公交、氢能港口等应用示范，通过产业规划、政策扶持等顶层设计发力，吸引和鼓励氢能相关企业入驻南沙，通过应用场景不断优化氢能技术，制定相应技术标准，再利用南沙区位于粤港澳大湾区几何中心的区位优势，对外推广输出氢能技术，以实现打造南沙氢能产业枢纽。
专家解读：广州氢能产业发展已经走在全国前列

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李灿院士认为，广州市的氢能产业发展已经走在全国前列，基础非常扎实，初步形成了产业链条全、创新人才多、项目发展快、氢气资源多的格局。广州可以根据自身资源禀赋、工业基础、科技实力等情况，重点选择膜电极、高性能电堆、发电机系统、储运氢设备等产业布局，攻克技术难点，拥有关键设备自主知识产权，着力推进氢能产业发展。国家发布了最新的氢能产业政策，将选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，建议广州市加快开展“示范城市”的申报工作，集聚各方优质资源，加快推进氢能产业技术创新、示范推广等工作。希望广州市为全国的氢能产业做好示范，打造氢能产业发展的新标杆。