汽车画刊AUTOBILD|| 体验一汽，虎扑轻跃( 二 ) 其实前些年从中大型轿车开始越来越运动

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而来到场地项目，在S弯， U型弯，急停、紧急加速等综合科目的驾驶中，车辆的灵活性给了我们一点小惊喜。在场地中，车辆对于一些角度比较小的弯道，也可以保持快速、准确地通过，偏向轿跑风格的车尾跟随紧凑，车辆有一种较强的完整感。同时，探岳X的转向精准度也可圈可点，车头的指向反应快，没有太多的转向虚量。虽然车辆配备了DCC动态底盘控制系统，可以实现悬架软硬动态可调，但是车辆的悬架调校还是照顾了舒适性，在连续弯道中，悬架能更硬朗一些就好了。

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虽然我们此次主要是在场地试驾，但也抽空体验了一下车机互联系统。探岳X中控台位置配备了一块9.2英寸的液晶屏，采用CNS3.0系统，能够在线导航，观察实时路况，支持CarPlay和CarLife手机互联，基本时下流行的功能都有配备，并且操作起来流畅性、简便性都还不错，只是屏幕两侧的，类似钢琴烤漆面板容易留指纹。

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而对于探岳X的外观，可以说侧面线条确实让人心动，尤其对一些年轻，喜欢个性，并且追求运动风格的人。同时，车辆还点缀了一些小细节以提升整车的运动感，例如，波浪式的前进气格栅， "熏黑"的车顶以及后风挡玻璃，还有那个总不会缺席的尾翼。但整车的前大灯和后尾灯并没有设计得特别犀利，车尾灯的流水式转向灯也略短，使得流水的效果不是特别明显。

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此外，探岳X的配置也是一个亮点，车辆有20余项全系标配，比如数字液晶仪表、前排座椅加热、19寸轮毂、方向盘换挡拨片、7气囊等，从科技、驾驶舒适性以及安全性上，都让入门级车型就可满足使用。

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总体来说，探岳X的外形可以满足看惯了传统SUV的消费者，驾驶的运动感也可以让大多数年轻人满意，虽然售价区间定在了23.58-29.58万元，比普通探岳入门级车型高了几万元，但是整体配置也较高，其实和买一台高配探岳价格相近，那么不少消费就会更青睐探岳X 。