汽车画刊AUTOBILD|| 体验一汽，虎扑轻跃其实前些年从中大型轿车开始越来越运动

其实前些年从中大型轿车开始越来越运动化之后，就可以判断今后汽车产品的设计走向，所以，当一汽-大众推出了一款，集运动轿跑风格和SUV特点于一身的探岳X时，一点也不奇怪，反而是丰富了现在细分市场的需求。

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探岳其实要算一汽-大众比较重要的SUV车型，或者说上市之初寄予了很高希望，所以，在市场产品越来越细分的时候，探岳X推出了。探岳X算是比较早进入这个细分市场的车型，而消费者也早就不再是"保守"的选择心态，所以，更加具有运动风格，有别于普通城市SUV的车型，今后或许会是一部分消费者的首选。

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一开始，仅仅看到探岳X的外形时，可能会觉得是不是仅仅改了个外观，样子上"溜背"了，运动化了，实际上驾驶起来还是传统这个级别SUV的感受。但探岳X不但在此次试驾安排了专业的越野场地，还安排了计时的场地驾驶科目，看来是信心较强，因此，我们多少对驾驶体验有了些期待。

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有些人觉得运动型SUV就买个样子，在城市驾驶就可以了，其实越来越多的年轻人开始户外自驾，不经意间就进行了越野道路体验。我们这次也在特定的越野场地感受了探岳X ，包括涉水、驼峰、交叉轴、侧面坡道等常见又带着一定专业的项目。

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【汽车画刊AUTOBILD|| 体验一汽，虎扑轻跃】我们首先感受的是30度侧面坡道，车辆可以说是较轻松的完成的，其实当车辆在30度的侧面坡道上形式，车内乘员的体感已经有些强了，但我们却感觉探岳X的极限还能再高。当然，很多不经常越野的驾驶员在30度左右的侧面坡道就会有些神经紧绷，所以这是个越野难度比较安全的范围，并且在侧面驻车时，车身的硬力变形小，对于开关各门都不受影响，这才是遇到情况及时逃生的关键。

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在40厘米涉水项目中，我们特意打开车窗，看到了水已经达到车门下缘，但此时车辆依然没有浸水，说明整车密封不错。同时，教练告诉我们， 40厘米的涉水深度不是探岳X的极限。车辆可以通过旋转中控台下方的ActiveControl旋钮，来调整驾驶模式，分别包括：公路模式（Onroad）、雪地模式（Snow）、越野模式（Offroad）和越野个性化（OffroadIndividual）4种模式选择。当我们来到驼峰项目，将车辆调整到了越野模式，车辆爬较小的驼峰时，可以说是轻松驾驶，平稳且动力充足，下坡时，陡坡缓降系统也可以准确的控制车速、制动。在交叉轴时，车辆的4MOTION四驱系统表现出色，限滑系统反应也较为迅速，整车保持了一个比较平顺的通过状态。只是希望能给车辆包围、侧裙的放擦条部分再设计得面积大一些，或者增加越野套件，即可避免一些较严苛的路段磕碰。

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场地驾驶时我们先感受了探岳X的直线加速性能。车辆搭载的是第三代EA8882.0TSI涡轮增压发动机，分高低功率版本，匹配DSG7挡湿式双离合变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为7.6秒，我们在开着空调，车上乘坐两人时，还能跑出7.8秒左右的成绩。