宝马4系|国内首台全新一代宝马4系到店，“大鼻孔”全程抢镜，3系不香了？动力|德系车

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众所周知，宝马对于长轴轿车操控性能的调校拿捏得很是精准，使之在德系传统豪强BBA之中一直都是运动化的代表。特别是其双数命名的车款，更是早已名声在外。不过，由于国内现售的4系皆为纯进口进入，加之4系的底盘和动力模式基本都与3系相同；这便导致了4系在国内的名气被3系碾压。
而今，这一尴尬场景或将得到遏制。因为，宝马4系不仅迎来了换代更迭；并且根据早前全新一代4系在成都车展上公布的36.5万-46万之间的预售价格来看，即便其仍为纯进口引入，但销售区间已经逼近合资引入的全新一代3系了。近日，国内首台到店的全新一代宝马4系已被曝光；究竟新车最终能否“香”得过3系？一起来看看吧。
从外观上看，全新一代4系的“大鼻孔”造型，无疑是全程抢镜的存在；虽然宝马在改款或是换代车款时，一直存在着增大格栅面积的习惯，但新车所采用的格栅造型却是游离在现有宝马设计之外的产物。它不仅是将格栅体积拉大，更是在其中加入了许多横向点矩式饰条铺陈；结合全新LED矩阵式大灯，以及格栅下方和前包围两侧的空气力学套件，使之既有强烈的精致质感，同时也有着无比激进的运动韵味。
车侧一面，虽然全新一代4系依然保持了其一贯的简洁设计；但动感且流畅的腰线布局，搭配大溜背、凌厉的侧裙以及双门设定，使之能将轿跑本质毫无保留地展现在人们眼前。
车尾部分，既有“小鸭尾” ，也有黑色细长的扰流尾翼；并且后包围中用熏黑饰板包裹，还在两侧加入了力学出气孔槽，内部也有扩散器和双边排气布局；运动化视觉浪潮此起彼伏。
内饰部分，全液晶仪表和悬浮式中控屏相连的格局造型，以及旋钮式中央控制和“大鸡腿”电子档杆等配备；加之软、硬材质渐层分布的铺陈形式，倒是与现有的宝马3系基本一致。此外，碰撞预警、紧急制动辅助、车道偏离纠正、变道盲区预警、限速识别等功能的驾驶辅助系统和“ID7”操作系统等配置，也会出现在全新一代4系之上。
至于动力部分，全新一代宝马4系也会搭载两种功率调校的2.0T直列四缸涡轮增压发动机；其中，低功率版本的最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米；而高功率版本的最大功率为258马力，最大扭矩为400牛·米。传动系统方面，新车将会全系匹配8AT变速箱。此外，新车的动力搭配模式为前置后驱；搭配前、后独立悬架，操控性依然强劲。
【宝马4系|国内首台全新一代宝马4系到店，“大鼻孔”全程抢镜，3系不香了？】整体而言，全系一代宝马4系由于其双门轿跑的设定，要论家用性的话肯定是不如3系了；但它的外观足够拉风，且短轴的设计会比尺寸加长的3系在操控性方面显得更有优势。最关键的还是那句话，它纯进口引入的身份，在价格方面却能趋近于合资后的3系；仅凭这点，难道不会显得比3系更“香”吗？