柠檬辣评车|为何比大众、丰田、本田都更加领先？，东风日产车型的智能化( 二 ) 上半年终端销量累计超45万辆

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▲2018年底新天籁新天籁上市时，东风日产发布的智能动力投放规划。
第三，在智能驾驶方面，东风日产已经推出了具备L2级智能驾驶辅助功能的ProPILOT超智驾技术，搭载在现款奇骏和天籁上，而搭载ProPILOT2.0技术的车型已在日本上市，很快也会导入到中国市场。
未来， NISSANConnect超智联与VC-Turbo超变擎、ProPILOT超智驾、ZeroEmission和e-POWER五大核心技术将成为“技术日产”的王牌。
率先拥抱智能化，市场份额证明一切
智能化三大领域、五大核心技术齐头并进，日产正在因此而受益。

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【柠檬辣评车|为何比大众、丰田、本田都更加领先？，东风日产车型的智能化】2020年开局对所有车企都十分不易，但进入二季度之后，就是真实力的比拼。正如开头所说，东风日产二季度实现了月销量同比三连涨，半年市场份额创新高——根据乘联会的统计，在整个国内乘用车市场，东风日产上半年份额已经达到6.7% ，而2018年上半年为5.5% ， 2019年上半年为5.9% 。
同时，在合资品牌领域（不包括豪华品牌），东风日产的话语权也在逐年增加。数据显示，东风日产在其中的份额已从2017年的9.2%提升到了如今的11.7%（如下图）。据辛宇介绍，这个数字较去年同期提升了1.2个百分点。

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▲近几年日产在合资品牌中的市场份额（不含豪华品牌， 2020年为半年数据），数据来源：乘联会
不管市场行情如何，份额始终在提升，这就很能说明问题了。举个反面例子，大众品牌上半年销量下滑很厉害，同比跌幅高达27.7% ，在合资品牌中的市场份额已经较去年整体降了2.7个百分点，是因为大众产品出现了整体品质的滑坡吗？也许个别车型的确如此，但大众还是那个大众，其实力还是摆在那里的。归根结底，其实就在于大众的年轻化转型过于迟缓，对智能化的拥抱不像日产这样干脆果断。

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早在2010年，日产车联网系统就正式引入中国；2018年，东风日产在NissanConnect的基础上，针对中国消费者的需求进一步投入研发，推出了车联网系统“智行+” 。目前，东风日产是主流合资车企中首个拥有自主知识产权车联网系统的，在日系品牌中，东风日产的超智联是功能最多、最全的车联网系统。在普及速度上，东风日产的车联网系统发布仅13个月就实现用户超百万，刷新行业速度。截至今年7月，东风日产车联网系统接入车辆累计已超过185万台，用户活跃率超过90% 。

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正所谓，得中国市场得天下，得年轻群体得中国，而要想得到中国年轻消费者的认同，智能化是绕不开的那道坎，谁下手早，谁就赢得了先机。在这方面，东风日产显然已经尝到甜头。
最后说说
“依托‘智联未来’计划，东风日产正在致力于让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴。 ”辛宇表示，未来，东风日产还将在超智联系统上陆续搭载车载微信、AR导航、车载虚拟助手、自由下载APP等功能，为用户提供更智能化、更情感化、更数字化的互联体验。
这一大堆时尚潮流的智能化功能，不正是年轻消费者的心头好么？一步先而步步先，东风日产围绕年轻人的智能化战略，正以羡煞旁人的速度，转化为实实在在的销量和份额。