虎嗅APP|王晓麟二十年“造车”野史( 三 )

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▲Saleen基于Tesla Model S的改装车型，被命名为“Saleen GTX”
在2014年之后相当长的一段时间内，在GTA（或者说威蒙·积泰、威蒙工业）发布的各种新闻稿中，一直不予余力的暗示其旗下拥有Saleen品牌，但实际上根本不是那么回事。
在SAI提交给SEC（美国证券交易委员会）的监管文件中显示， GTA与GTA于2014年3月签署了一份Saleen汽车中国独家“分销协议” ，这是GTA第一次与Saleen发生关联，并以此获得了Saleen的销售权；

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而在另一份SAI提交给SEC的监管文件中显示， GTA独资子公司Saleen Motors International（简称SMI ，王晓麟于2014年9月设立）与SAI于2015年6月签署了一份“知识产权许可协议” 。
这份协议，让GTA获得了Saleen品牌使用权。值得注意的是，这份监管文件着重说明SAI与SMI以及其关联公司GTA、WM Industries Corp没有关联。

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好了，到这里，资富控股、GTA、Mycar、WM Industries Corp、SAI、SMI、Steve Saleen等“江苏赛麟”故事的主角与配角，甚至是群演均已亮相， “江苏赛麟”的大幕即将拉开。

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▲GTA/SMI与SAI关系图
六、决战中国：江苏赛麟一地鸡毛
实际上，王晓麟对于中国的“觊觎”并非源于密西西比的失败。
2009年6月，还在与仰融打官司的王晓麟现身上海，以 HKAC 的名义宣布与同济同捷合作。有趣的一幕出现，当时同济同捷的董事长就是雷雨成，也就是在2016年如皋萨林出资评估报告中担任评估专家的雷雨成。

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▲出现在如皋萨林评估报告中的雷雨成
2011年，与同济同捷合作无果的王晓麟将目光瞄向鄂尔多斯。同年7月， GTA 与沈阳中瑞成立鄂尔多斯积泰汽车，宣布将投资200亿元、建成年产能60万辆的生产基地。

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▲王晓麟在鄂尔多斯
当然，鄂尔多斯项目无疾而终。不过，再看看2011年还发生过什么事吧。
2011年，庞青年的青年汽车承诺在鄂尔多斯投资汽车项目，计划投资90亿元，计划年销售额548亿元，利税200多亿元。而鄂尔多斯则承诺配给青年汽车13亿吨煤炭资源。随后，庞青年将煤炭指标转卖给亿佳合，并收取2亿定金。但由于项目烂尾，鄂尔多斯并未提供煤炭资源，亿佳合状告庞青年诈骗，相关警方也予以立案。

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【虎嗅APP|王晓麟二十年“造车”野史】
▲庞青年的青年汽车
2014年9月，王晓麟携 GTA 与长沙金洲达成框架协议，计划建设汽车生产基地，预计总投资达到260亿元，拟建设年产40万辆整车生产项目，整车年产值约620亿元。同样，金洲项目很快流产。
2015年10月，在庞青年的引荐下，威蒙工业（GTA）、金华青年汽车制造有限公司、如皋经济技术开发区管理委员会签署三方《中美合资高端汽车整车制造项目战略合作框架协议》。至此，庞青年的身影出现在江苏赛麟的故事中。
2016年1月，资富控股、南通嘉禾、如皋市高新技术创业服务有限公司签署三方《合作协议书》；
2016年3月，一天之内， GTA 设立如皋积泰，资富控股设立南通威蒙、南通狮迈、如皋萨林，四家公司以包括 Mycar 在内的四款车型作价66亿元出资江苏赛麟，威蒙工业及资富控股获得66%左右的股份。