美系车|全款17万买了途岳，5个月用车7000公里后车主说了大实话！德系车|福特

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大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《全款17万买了途岳， 5个月用车7000公里后车主说了大实话》。
途岳是大众在国内的主推产品，眼下可以说是风头正盛，依赖标新立异的外观风格，切实以消费者把外观当作必不可少的选车条件之一的要求为中心，正因如此，途岳当今在名气上获得了不错的成绩。但是社会发展永不止步，人们也变得越来越挑剔，动力总成、驾驶体验、外在体面等，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。势头旺盛的途岳，除了利用标新立异的外观格调以外，它成功的秘诀还有哪些？16.58万元的起步价是否足够诚意？
对于这些疑问，这期我们请来一位途岳的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了7000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
初看整车，途岳美轮美奂的设计结构映入眼帘，无论是从哪个角度来说，都相当有设计感。前脸设计带有浓郁的大众格调， LED大灯囧囧有神，侧裙处置微细，为途岳的整体美观“添砖加瓦” 。腰线设计让整车立体感获得很大加强，看似普通的轮圈其实经过特殊设计，样式与构型实现完美融合。途岳在内饰方面并不擅长。中控设计缺少特点，没有让人眼前一亮的设计优势，内饰用料不是很厚道，手感有些粗糙，车内装饰相对单一，色彩搭配与整体布置并不具有美感。途岳的内饰已然成为其很多指标中的明显短板。
动力上，途岳拥有排量为2.0的直列4缸涡轮增压发动机，可以输出186Ps的马力，扭矩最大值为320牛米。仅从数据上看可知，途岳的动力输出并不亮眼，只能算是勉强够用。起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。大众为途岳配置7挡双离合变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，不过在低速时有些顿挫感。加速至百公里的最短时间为8.4秒，这个提速成绩与本田XR-V相较胜负已分。整体来说，途岳在同级别车中并没有太大的动力闪光点。
在最受用车者最关注的空间方面，途岳是一款5门5座的SUV ，乘坐空间十分宽敞。 4453*1841*1632mm的尺寸已然成为SUV的领头羊，尺寸在同类车型中有一定的亮点。车高数据达到了1632毫米，即使身高177厘米的成年人坐进车内仍有较好的头部空间。因其车宽达到1841毫米，第二排坐满三个人也不会感到拥挤。途岳具有2680毫米的轴距，前后座空间获得了较好的拉伸，前排座椅调至最后，第二排亲戚腿部仍有合适的距离。
在内部乘坐舒适度上，途岳并不是一款主打舒适的车型。底盘悬挂较硬，座包不能与身体绝对贴合，坑洼道路不可为客人提供很好的乘坐感受。空调恒温效果一般，温度时高时低，隔音成效比较普通，客人容易受噪音干扰。同时，途岳缺乏一些实用的舒适性配置，除开自动空调、空调温度分区控制、后排空调出风口、车内空气自动调节等配置，就没有太多提高舒适感的配置了，不能为驾车者提供愈加舒适的驾驶感受。
操控是途岳的一大优势，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。大体上看，途岳具有很强的操控性能。