汽车之家|谁是成都车展上最“野”玩家，乘风破浪 [汽车之家行业]来了来了

[汽车之家行业]来了来了，各大品牌争奇斗艳的主场终于在时隔大半年之后，来了。作为疫情之后全球首个具备规模和国际影响力的线下车展，成都车展上除了香车美女有看点外，更有看点的是各车企之间的暗中厮杀，和它们对未来车市蠢蠢欲动的野心。接下来就让我们通过各大品牌的展位和产品等，来看看谁是本届车展上的“野心”玩家。

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【汽车之家|谁是成都车展上最“野”玩家，乘风破浪】■以吉利为代表的上进型选手
逛成都车展，不同粉丝自然会被倾心的品牌驻足，但吉利这位勇气型选手值得pick ，因为在本届车展上，吉利与日系三巨头共处一室。就车市来看，日系近年势头很猛：上险数据显示，日系去年占中国22.7%的市场份额，今年更是上升到了25% ，与德系的差距进一步缩小，更是在慢慢挤压包括中国品牌在内的生存空间。

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『日系在华市场份额强势增长至25%』
与这么强势的车系待在一起，吉利的实力够吗？看过汽车之家2019年车市年报分析的读者都知道，吉利是国产品牌里的老大，也是2019年唯一一个进入各级区域市场前十强的中国品牌。但为了强化自身优势和吸引观众，在本次车展上，吉利祭出了旗下模块化架构--CMA超级母体。
CMA超级母体的电子电气架构支持传统燃油、混合动力和纯电动力与架构的开发，在关键的总线数据方面，该架构采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，可确保CMA架构的产品能够跨入5G时代。官方表示，基于该架构打造的全新车型PREFACE将于今年年内发布。

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据吉利介绍，算上吉利、沃尔沃、领克和极星品牌， CMA架构的车型已推出二十款，累计销量超过60万辆。除销量外，该架构的“含金量”也很高：CMA架构车型的平均单车售价达到17万元。这不仅意味着消费者愿意为吉利的高品质产品买单，更体现着吉利不断将品牌触角向上伸展的野心。

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■长城：在越来越“野”的路上不回头
近期最“浪”的选手莫过于长城汽车了。哈弗B06的最终命名采用了网友们投票最高的“大狗” ，这一举动让网友惊呼长城的营销太会玩。但长城要在成都车展上的惊喜远不止于此，我们接着往下看。
先从展位看看长城的小心机。长城的WEY和哈弗两个品牌分别放在了两个相距较远的4号馆和15号馆；且长城把WEY的展位放在了雷克萨斯和奔驰的对面，这一举动与领克类似，不过二者除了高举高打之外，更重要的是想学习高端豪华品牌的服务理念；这对应了魏建军在今年发布长城“危机”论时，强调的用户和品牌服务意识。

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相较于展位，长城展出的产品更有野心，比如前不久由网友命名的哈弗大狗，其实车首次在本届成都车展上亮相。该车的外观由路虎前设计总监操刀，怪不得网友说，大狗颇有路虎卫士那味。
除了大狗，长城展位上还有黑猫白猫，这车型命名，可以看出今日的长城真是放飞自我了。车型命名也与产品相呼应，想要猫系的温柔，欧拉品牌的黑白猫任你选；想要狂躁的越野功能，大狗满足；如果觉得还不够，要不试试坦克？
是的， WEYP01在本届车展上正式公布了其命名--坦克300 。以后你打专车， “喂，师傅，您开的什么车？坦克？”不要惊讶，因为以后你就有开“坦克”和坐“坦克”的自由，这自由是长城WEY品牌给的。