外部投资方的王兴是其第二大股东 ， 其中美团旗下Inspired Elite 持股为14.5%， 拥有5.8% 的投票权 ， 王兴个人持股为8.9%， 拥有3.5% 的投票权 ， 王兴个人及美团旗下全资子公司总计持有理想汽车23.4% 的股份和9.3% 的投票权 。 此外 ， 在理想汽车递交招股书文件前 ， 王兴也是唯一一名除管理层外的董事 。
IPO 后 ， 王兴及美团的持股比例由于基石投资将增至24.%， 其中美团旗下Inspired Elite 持股为16.1%， 王兴个人持股为7.9%， 创始人李想则持股21%， 王兴及美团成为理想汽车的最大股东；但投票权方面 ， 李想将享有72.7% 的投票权 ， 而王兴及美团的投票权则为8.3%， 李想仍拥有公司的最大投票权


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成本控制效果尤现二季度现金流已转正
造车初期很亏钱 ， 哪家车企都不例外 。
实际上 ， 从2018 年以来 ， 理想汽车一直处于净亏损状态 。 2018 年 ， 理想汽车净亏损人民币15.32 亿元；2019 年 ， 理想汽车的运营收入为2.84 亿元 ， 净亏损24.38 亿元；2020 年第一季度 ， 运营收入8.51 亿元 ， 净亏损是7711 万元 。 最新招股书显示 ， 2020 年二季度 ， 理想汽车净亏损为7520 万元 。 两年半的时间中 ， 理想汽车一共亏损近42 亿元人民币 。
但今年上半年 ， 公司两个季度共亏损约1.5 亿元 ， 较去年大幅减少 ， 同时首款车型理想ONE 的成功交付也帮助公司实现运营收入和毛利润增长 。 2020 年第二季度 ， 理想汽车共交付6604 辆理想ONE， 较第一季度的2896 辆环比增加128%。 19 亿元的净收入 ， 较第一季度的8.5 亿元环比增长128.6% ；毛利率从第一季度的8.0% 进一步增至13.3% ；净亏损也从第一季度的7710 万元略减至7520 万元 。


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此外 ， 值得注意的是 ， 公司第二季度的运营现金流为正向现金流4.517 亿人民币 ， 相比第一季度6300 万的负向运营现金流大幅改善 ， 而理想汽车自去年第四季度开始正式交付卖车后 ， 仅用了三个季度就实现了正向运营现金流 。
而能取得如此的成绩也离不开理想的成本控制策略 ， 除了在车辆研发上烧钱外 ， 公司并没有大举业务扩张 ， 因此截至今年6 月30 日 ， 公司账上现金及短投为37 亿人民币 ， 环比第一季度的34 亿增加了3 亿 。
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【王兴|多募100亿！这家“造车新势力”，要上市了！】Chinafundnews

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