上游新闻|雪佛兰开拓者是认真的，征服非铺装路面俗话说

俗话说，实践出真理。作为一台大7座SUV ，雪佛兰开拓者的越野能力究竟如何，这次“麻圆和他的朋友们”的天岛湖之旅，就非铺装路面对它进行了一次考验。

文章图片
这段非铺装路面位于贵州天岛湖，从路上两条深深的车辙印足以看出，平时这里就是越野玩家们的乐园。陡峭的坡道、泥泞坑洼的路面、加上下雨导致的湿滑，这条路对一台大7座SUV来说，的确是不小的挑战。
话不多说，接下来启动雪佛兰开拓者的征服时间。
开拓者提供了多种驾驶模式，试驾的开拓者顶配RS擎版更是具备All-road全路况驾驶模式，分别是舒适/四轮/越野/运动。因此在这次挑战开始之前，我们首先把驾驶模式调到Off-road越野模式。得益于开拓者精准的操控和优秀的通过能力，它轻松的通过了坑洼路面及弯道，同时开拓者的前麦弗逊式+后五连杆独立悬架组合也很给力，过障利落、滤震干脆，不会让驾乘者感到十分的颠簸。

文章图片
在湿滑的泥泞坡道上，车辆偶尔会出现轮胎打滑的情况，这时只需要稳住油门，保证轮上动力持续输出，开拓者依靠四驱系统便可以轻松脱困，基本都不需要左右来回费力的打方向来加以辅助。
【上游新闻|雪佛兰开拓者是认真的，征服非铺装路面】开拓者之所以能表现出如此强大的的越野性能，得益于其配备的Twin-Clutch智能四驱系统以及同级罕有的21寸265mm米其林LATITUDESPORT3高性能轮胎。这套四驱系统不仅能控制前后轴扭矩，还能实现左右后轮扭矩在100：0-0：100连续分配，后轴最大扭矩输出可高达3000N·m ，数据上是目前大多数发动机最大扭矩的10倍。

文章图片
因此，即便面临三轮打滑、仅一侧后轮附着的极限情况，开拓者仍可帮助驾驶者轻松脱困。此外，这套四驱系统还配有智能主动偏航控制系统，通过实时计算弯道动力需求来进行扭矩智能分配，为外侧后轮提供更多扭矩，帮助车辆稳定过弯。不过稍微可惜的是， Twin-Clutch四驱系统只出现在开拓者的顶配车型上。

文章图片
除了Twin-Clutch智能四驱系统让开拓者拥有强大的越野脱困能力外，其动力总成也是一大亮点。

文章图片
作为一款7座SUV ，开拓者车重约2吨，驾驭它的是一套由2.0T智能变缸涡轮发动机+9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成的动力总成。该发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米/1500-4000rpm ，百公里加速最快可达到9s ，百公里综合油耗最低只有7.4L 。这样的表现在同级中是屈指可数的，足以秒杀市面上大多数2.0T发动机。此外，这台发动机还有隐藏黑科技，它使用了通用全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，可根据实际工况，在四缸澎湃、四缸高效以及两缸畅行三种模式间平顺切换，在提高燃油经济的同时，带来澎湃动力以及平顺的驾驶感受。

文章图片
总的来说，虽然开拓者是一辆大7座SUV ，但它身体里却藏着一颗躁动的心。强劲高效的动力表现以及行业领先的Twin-Clutch智能四驱系统，让开拓者不仅能在都市中游刃有余，也能在山间尽情驰骋，与你一起越野撒欢，体验征服各种地形的乐趣。