雷科技|为什么品控不能多上心？，服了！特斯拉样样好( 二 ) “一辆车品控的好坏

难以打破的软件造车思维
在重“质”与重“量”的问题上，显然特斯拉是选择的后者。也有人为疑问，特斯拉的技术超群，为何不能在品控方面发挥其一技之长？
其实从马斯克的理念以及车型的设计思路可以看出，这家企业实现的是用软件打造汽车，而不是在汽车的基础上打造软件。两者的区别在于特斯拉以开发软件的思维来开发汽车，正如自动驾驶技术最先在特斯拉车型落地，特斯拉的强项在于运用更智能的技术把用户从A点运送到B点，至于其他的问题都是次要的。

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以特斯拉Model3的设计为例，它的内饰没有仪表盘，更没有传统的物理按键，除了方向盘、油门和刹车踏板，其他关于车辆的操作都是集中在中控屏幕上，相当于特斯拉希望是电脑控制车，而并非人去控制车，这种理念与不少百年车企的方向是相违背的。
由此可见，目前特斯拉更侧重于打造汽车的智能化，做工并不是它的强项，更不是它的侧重点，特斯拉在研发和品控上的取舍，或许我们也可以理解。
安全隐患警钟已敲响
虽说做工粗糙在很多车主眼里都是小事，但最近ModelY交付给用户的车辆出了不少岔子，也给特斯拉敲响了警钟。

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从用户在社交平台发出的图片可以看出，除了一些比较明显的车漆瑕疵、座椅划痕等问题，更出现了安全带卡扣脱落的画面，这个关乎驾乘人员安全的部件，竟出现此般质量问题，真的令人感到心寒。

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车主在博客发出的ModelY后座掉落图片
除了ModelY质量风波事件，特斯拉最近也陷“电池安全隐患”风波，网上有消息称，特斯拉内部邮件泄露，当中显示特斯拉在2012年量产ModelS已知电池存在安全隐患，但仍然对外交付车辆。目前美国相关管理部门证实已介入调查，并会根据事实和数据采取适当行动。
汽车核心部件的质量一直是安全红线，我们也不希望特斯拉在品控问题上的怠慢，会影响到整车的安全性，尤其是动力电池以及一些保障车内乘员配置，这些存在的隐患都是致命级别的。
特斯拉目前已经成为全球市值最高的车企，显然要有世界级厂商应有的责任和担当。正如某电影中的经典台词——“能力越大，责任越大” ，如今产品安全的警钟敲响，希望马斯克和他的特斯拉能审视存在的问题，把用户的切身安全放回第一位。