雷科技|为什么品控不能多上心？，服了！特斯拉样样好 “一辆车品控的好坏

【雷科技|为什么品控不能多上心？，服了！特斯拉样样好】“一辆车品控的好坏，并不决定它的市场表现。 ”
这句话完美复刻在特斯拉身上，据乘联会统计，特斯拉Model3在今年6月份的销量达到了1.5万辆，占新能源市场的17.7% ，而今年特斯拉在市值、股票各种逆天表现，马斯克的身价一度超越巴菲特，成为了全球排名第七位的富豪。

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然而，走上神坛的特斯拉并没有摆脱车型品控的“绯闻” 。 7月14日，有特斯拉前员工在新闻文章中曝光其有别于其他车企的车辆测试方法，甚至直言“别买特斯拉的第一批车” 。
这位前特斯拉质量副总裁PhilippeChain表示，特斯拉在车辆测试失败后的5天内就完成了车辆零件的改进工作。而对比他之前在职雷诺、奥迪时期，这个时间可能需要六个月。对于处理测试出现的问题上， PhilippeChain还表示特斯拉是“用最大限度地授权，在扁平的结构中快速决策” 。
后续他还透露了与马斯克的一些对话，大概内容是马斯克并不关心车辆的测试是否达标，更不会因测试而推迟发布日期，在车型发布后遇到问题，再通过召回或者OTA升级进行调整。值得一提的是，马斯克认为消费者愿意为了早点提车，会忽视车型的质量问题，以目前来看，特斯拉的市场表现似乎一定程度上印证了马斯克的观点。

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写到这里，小雷也不得不佩服马斯克的鬼才逻辑， “快工出糙活”向来是汽车行业的大忌，特斯拉却有能耐将其反转，不仅打破了传统，甚至将“快工”转变成“竞争优势” 。
不过随着特斯拉的产品阵容和用户量越来越大，这种做法未必是长久之计，就连前员工PhilippeChain和外媒Electrek都表示怀疑，特斯拉是否会被品控问题击垮。
品控与产能的取舍
特斯拉创始人伊隆·马斯克，一直扮演着汽车、航天技术引领者的角色。在汽车界，特斯拉的Model系列车型走在了汽车科技的前沿，航天产业方面， SpaceX的猎鹰号更是屡创业界奇迹。这一切都要归功于马斯克敢于探索的精神。
而对于特斯拉这个汽车品牌，我们会更称赞它的技术和发展理念，有别于传统车企，这个主打科技的车企有着太多不一样的地方，在早期发布的Model3车型，曾出现过很多离奇的设计缺陷。

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一个开后尾箱会漏水的设计，可以反映出特斯拉在测试车辆存在极大的漏洞，没有对应的品控要求，没有对工艺设计进行精准测量，甚至可能连车型的落地测试都是敷衍了事。只能说，特斯拉是汽车工业界的一股“清流” ，这种问题要是出现在严谨的德国人身上，工程师的饭碗早就不保了。
当然，特斯拉的做法也有自身的原因，除了上文提到马斯克的“发布不能晚于测试”思维，在技术层面上，缺乏一定技术基础积累的特斯拉，也很难做到工艺上的一致。与国内许多造车新势力不一样，特斯拉并不依靠传统厂商代工，而是追求自产自销。这样做一方面没有汽车工艺上的参考借鉴，另一方面，特斯拉在生产管理经验上的不足，也导致品控方面存在先天缺陷。

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不过方法总比问题多，很多人都相信特斯拉能改进品控方面的问题，然而特斯拉追求的并非是品控，更多的是产量。有特斯拉员工曾向外媒爆料，特斯拉的佛蒙特工厂存在“重产能轻质量”的问题，工厂员工为追求产能，在生产时发现一些划痕和凹陷等小问题，都不会过于在意。相比此前经手过工厂的丰田，他们会在发现生产缺陷时，不惜让生产线停工，这点与特斯拉目前的生产状况形成鲜明对比。