试车极速报告|不足23万可买，买三缸X1不如要讴歌CDX？入门182马力+可变悬架( 二 ) 如果有购买豪华紧凑型SUV打算的时候

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我觉得1.5T两驱尊贵版性价比较高。除了上述的标配以外，多出了后驻车雷达，倒车影像，车侧盲区影像，抬头显示，前排座椅加热，后排侧隐私玻璃，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等。考虑到25.98万元的价格，且硬件优于宝马X1的情况下，都是个人推荐它的主要原因。

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动力上，全系搭载1.5T和2.0L两款发动机，最大功率分别为182和146马力，与之匹配八速双离合和E-CVT变速箱。追求燃油经济性的情况下，倒是可以考虑2.0L混动版本，毕竟2.0L发动机和前置电机的搭配，无论是动力还是油耗，都有着相对不错的表现。只不过将近30万的起价，也使得自身存在很大的局限性。由此来看， 1.5T版本更符合大多数消费者的用车需求。偏向于激进的油门调教，无论是前段起步还是中后段加速，都要比起三缸X1更有底气，实测百公里油耗保持在8L左右，也隶属正常水准。

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【试车极速报告|不足23万可买，买三缸X1不如要讴歌CDX？入门182马力+可变悬架】综合来说，看完上述的介绍，估计很多朋友对于讴歌CDX ，也有了简单的了解。外在也好，内在也罢，暂且不说物超所值，但至少做到了物有所值。毕竟入门就配182马力，且起价不足23万的前提下，就可以看出讴歌CDX的诚意。但品牌为王的市场中，小众依旧是它的最终归属。如果追求个性和性价比的情况下， CDX确实要比三缸X1更值得入手，但仅此而已！