【爱历史】抗日战争时期,日军的92式步兵炮,为什么性能平平但名声很大?

1938年8月盛夏，国民党炮兵第5团1连在长途的艰苦行军后，终于抵达此行的终点—平汉铁路广水站。炮5团是当时国民党主力炮兵团，其装备的德式的山炮，堪称国军的瑰宝。在炮1连抵达广水后，第2集团军司令孙连仲上将亲自到驻地慰问。但是，炮1连在长途转进之后的惨状却让炮兵出身的孙上将大惊失色。
为了打败日本人，国民党耗费巨资打造了一支编制庞大的炮兵部队。一个拥有四门山炮的炮兵连编制骡马104匹、官兵203名。一个炮兵连往往有一百多匹骡马随同出动，人喊马嘶、尘土飞扬，火炮加上弹药纵列绵延长达半公里，是战场上最壮观的景象。但是孙上将却没有看到军容雄壮的骡马纵列，只看到了数以千计衣衫褴褛的士兵与民夫，精疲力竭的挑着扁担、拉着板车、步履蹒跚的挣扎前行。

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骡马去哪了？
孙连仲记得在三个月前，炮1连在台儿庄刚刚配属给第2集团军师时，那可是兵强马壮，运力十足。然而此时，整个行军队列里却看不到几匹骡马呢？勃然大怒的孙司令，立刻把连长叫来责问，然而连长悲愤的报告，却使孙连仲震惊不已。由于国军炮兵装备的制式山炮分解件，单件重量都在100公斤左右。然而中国本地最壮实的驮骡，只能扛得了85公斤重的炮件。所以，国军炮兵一旦远离铁路运输，依靠装备的骡马进行机动作战，骡马必然会沿途累毙。
在整个徐州会战中，炮1连跟随大部队从台儿庄、永城、信阳撤退至广水，前后三个月， 700公里的漫漫征途，连里装备的骡马大多早已累毙。这四门炮，还是靠连里的士兵再加上沿途百姓出死力，才能完整无缺的运抵广水。刚刚说完，炮1连长这个堂堂8尺高的汉子，竟然难以止住眼中的泪水。

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火炮机动成为了中国炮兵无解的难题？
首先是道路问题
在抗日战争时期，中国道路、桥梁等基础设施之落后，是现今的人们难以想象的。当时，国内绝大部分道路都是传统的泥土碎石路面，一旦到了雨季，路面上的淤泥能够达到1尺多深，任何大吨位火炮，基本都难以通行。至于桥梁则更为不堪，木造或石造拱桥，根本没有足够的承重能力让1.7吨的火炮纵列通过。

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其次是马种问题
既然火炮纵列（野炮、榴弹炮）寸步难行，那使用可以分解的山炮，总可以了吧？答案还是不行！不是没有炮，而是马种不行。我们以国军制式炮兵装备沪造克虏伯75毫米山炮为例：沪造炮的最初驮运设计是分解为四组部件，用四匹骡马分载。第一驮是炮身连闩，全重225磅（102.15公斤）、第二驮是炮床连高低左右摇器，全重245.8磅（111.46公斤）、第三驮是炮架前节与车轴，全重157磅（7.28公斤）、第4驮是炮架后节与车轮，全重221磅（100.33公斤）。
而中国的土产军马一向以塞北的蒙古马为主。蒙古马耐力强、好饲养，曾驮着成吉思汗的马队横扫整个欧亚大陆。但是，蒙古马的肩高只有12掌（120厘米），体型比高度在16掌（160厘米）的欧洲马小了将近一半。而克虏伯的设计师在设计火炮的机动时参考的马种，是马高17掌、体重2000磅的德国本土莱茵马。
既然没有合适的马，炮兵就只能用价格昂贵的骡子驮炮。在当时周家口马市，一头身强力健的华北大骡子的价格几乎是马的两倍。然而，即使是力量惊人的骡子，在驮运状况中的理想载重量也只有85公斤。沪造山炮的四个分解件中，有三个分解件已经远远超过中国本地骡马的驮力，如果再加上专门的驮具，则重量更甚。在兵凶战危之时，炮兵为了按时抵达战场，只能不惜马力，以累死骡马为代价驮炮。

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再次是炮钢问题
既然中国骡马驮不了那么重的炮，那把炮造的轻一点不就行了吗？其实中国设计师也是这么想的，但是想要在保持原有性能的基础上，大幅度削减火炮重量，唯一可行的办法就是采用强度高、质量轻的合金钢替代原本使用的高碳钢。而在民国时代，代表中国炼钢最高水平的江南制造局钢厂，却只有炼制高碳钢的西门子15吨酸性平炉，根本没有生产“合金钢”的电弧炉。