歪道道|大疆最坏的打算：该不该放弃美国市场？( 二 ) 一面是在印度频遭打压、强制撤离

但其实这一数字多少有些注水。根据《中国人工智能发展报告（2018）》显示，全球个人无人机的出货量是189.7万台，如果按照大疆2：8的收入比例和其在全球的市场份额大致估算，国内无人机的出货量大约在26万台左右。
这也和国内无人机注册用户的数据差不多吻合，据中国民用航空局数据，截至2018年底，全行业无人机拥有者注册用户达27.1万个。

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而且站在整个无人机行业上，中美市场的差距很长一段时间将不会有太大的改变。根据中商产业研究院数据，在交易量（包括军用无人机）上，美国无人机交易量排名全球第一，市场份额为65% ，而中国无人机交易量排名全球第二，可占比仅为5% 。
2017年大疆官方曾公布财报，其销售额为180亿，然而至今已经连续2年没有公布过公司的营收数据。
再看欧洲市场。意大利航空企业协会主席AndreaSpiriti在2019全球无人机应用及防控大会上表示，到2020年，欧洲无人机将有1000亿的整体市场，其中700亿来自于军事， 170亿是消费级， 130亿是商业民用的无人机应用。
但这种预测并不是只针对无人机的交易量，而是核心部件的供应。
在全球排名前20位的无人机服务提供商中，有许多都位于欧洲，据AndreaSpiriti所说，欧洲无人机相关公司数量达253 ，主要的领导国家就是英法德意。他认为，在技术方面，未来需求量排名第一的是传感器，其次是飞行控制。
至于大疆在欧洲市场的具体销量，一直没有被公布过。曾经有媒体去探访过大疆创新科技位于德国的欧洲总部，据介绍，德国分公司成立之初只有３名员工，现已增加到近5０名员工。作为大疆在欧洲最大的市场，如果单从分公司的员工扩招来看，这种体量似乎无法让我们看到一个销量猛增的大疆。
大疆创新欧洲、远东和非洲新闻主管芭芭拉·施特尔茨纳说，虽然大疆创新这个名字在欧洲还不太为人所知，但实际上大疆已经在民用无人机领域占据了绝对领先地位。不过，这句话反过来读更耐人寻味。
把技术卖到其它领域？
大疆的技术优势以算法见长。 2006年大疆创立之初，国际上还没有多轴无人机的可用飞控系统出世，为了做多轴无人机，大疆创始团队研究了一些国外开源作品，并写下了大疆自研飞控系统的雏形。
从飞控系统起步，大疆的研发逐渐延伸到影视航拍、云台增稳以及图像传输等各个方面，弥补了国内无人机的技术空白。
从这点看来，大疆自研飞控系统及视觉、影像、避障相关算法所构建的技术壁垒，恰恰是其掌握对上游硬件公司话语权的关键。换句话说，如果大疆的软件优势能够应用到其它领域，这毫无疑问是应对欧美硬件供应商随时“反水”的可行之法。

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我们看到，大疆已经有所行动。 2017年，市场偶有大疆进军无人驾驶的猜测，但每次都被大疆否认，该公司称并未预设无人驾驶方面的商业目标。不过时间到了2020年，大疆内部孵化的独立子公司览沃科技亮相，正式宣布大疆进入自动驾驶领域。
大疆在视觉识别上的技术积累相当丰富，做自动驾驶从大体上来说是迁移了应用场景。

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不只是自动驾驶，基于深耕多年的影像技术，大疆推出了灵眸手持云台相机。该云台相机不仅再次正面压制了转型云台的无人机企业们，而且还通过灵眸，涉足到影像硬件领域。
凭借自研算法的核心优势，大疆未来能够涉足的领域可能会更多，但跨界随之带来的是消费级无人机之外的行业竞争。比如激光雷达，自从自动驾驶成为风口之后，不断有公司涌入激光雷达市场，这其中也包括科技巨头。华为去年宣布开发激光雷达，而谷歌已经公开销售自家的激光雷达产品。