新能源|恒大健康更名为恒大汽车新车未上市市值就超2200亿元( 三 ) 集团|中国|年内|养生|业务|新能源|市场

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2019年1月25日，恒大新能源汽车有限公司正式成立，并于同年2月20日更名为恒大国能新能源汽车集团有限公司。根据信息显示，公司类型为有限责任公司（台港澳法人独资），注册资本为20亿美元。
在此后的半年时间内，恒大还收购了湖北泰特机电70%的股权；全资持有荷兰轮毂电机企业e-Traction；入股英国Protean轮毂电机公司。此外，恒大还与国家电网成立了国网恒大智慧能源服务公司，双方各持股50% 。合资公司聚焦社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售等业务。此番合作标志着恒大“整车研发+三电系统+营销渠道+智慧充电”在内的全产业链进一步巩固升级。
除此之外，恒大还于2019年6月11日和6月15日分别与广州市人民政府和沈阳市人民政府签订战略合作协议。根据协议，恒大将在广州市大力开展新能源汽车业务，并将斥资1200亿元在沈阳建设新能源汽车三大基地。

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在随后的9月25日，恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业，在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，同步研发15款新车型。
11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开。许家印在透露，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿。
进入2020年，恒大于6月10日宣布斥资3.795亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)剩余股权，至此， NEVS将正式成为恒大健康100%控股的子公司。此外，恒大还于今年的7月8日和7月10日分别斥资10亿元和5亿元成立了恒大恒驰新能源汽车科技（广东）有限公司及恒大新能源汽车（广西）有限公司，均由恒大新能源汽车全资控股。
据统计，自2019年1月起，由恒大新能源汽车全资控股的子公司已达到35家，投资总额超过255亿元。
诚然，一个成熟的造车企业需要长时间的技术积累，这个时间尺度可以以百年为计，还需要庞大的经验储备以及产品效应带来的品牌价值。但财大气粗的恒大明白，凭借庞大的资金优势可以在事实上大大缩短这一历史进程。
而恒大造车的底气简言之，只有一个字，就是钱。也正是庞大的资金储备才能使其迅速构建出一个庞大的汽车体系，并完成世界汽车工业史上绝无仅有的“奇迹” 。
7月15日，恒大健康(00708.HK)公告，公司普通股股份每手买卖单位将由5000股降至500股，自8月6日起正式生效。按15日收市价23.75港元/股计算，投资门槛将从11.875万港元直接降至1.1875万港元。

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因此，恒大健康此番更名主要是基于以下三点：首先是旗下汽车业务链条的逐渐成熟，恒大造车进入快车道；其次则是新能源股的利好影响；第三则在于给予投资者更大的投资信心，便于吸纳中小投资者入局，提升融资规模与融资效率。
毕竟即使对于财大气粗的恒大来说，超200亿元的前期投资与远超千亿元的行业布局以及不断拉大的亏损规模也并非不痛不痒。因此，对于恒大而言，只有成功才是证明价值的的唯一手段。只是恒大的造车之路会与先前的“买买买”一样，一路通畅吗？
易名恒大汽车，标志着恒大的造车之路向前更进一步， “豪横”的买买买之路在事实上缩短了恒大与传统造车企业的技术储备与经验积累的差距，但如何树立品牌形象，提高产品力才是恒大的难题。毕竟，在新车还未上市之前市值就飙升至2000亿元级别的造车企业也仅恒大汽车一家，决定恒大汽车成败的关键仍在于产品。

新能源|恒大健康更名为恒大汽车 新车未上市市值就超2200亿元( 三 )

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