文章图片

文章图片
最近 ， 俄罗斯联合飞机控股公司旗下的战斗机设计团队 ， 展出了一款新型隐身战斗机 ， 虽然飞机被黑布裹得严严实实 ， 但是热情的航空迷还是很快发现 ， 这是一款先进的单发隐身战斗机 ， 经过前后左右数十张图像的挨个对比 ， 日本军迷甚至画出了飞机的三维模型 。
这个飞机模型一经公布 ， 就引起了很多的争议 ， 很多人认为 ， 这是俄罗斯人无耻抄袭波音公司20年前的超级大嘴蛤蟆X-32隐身战斗机 ， 飞机主要有几个要点：机腹进气 ， 两侧弹仓 ， 三角形主机翼 ， 取消平尾仅仅留下2个倾斜垂尾 ， 两个倾斜垂尾之间是一台大推力加力涡扇发动机 ， 采用推力矢量技术 ， 所有这些要点完全重合 ， 这不禁让人要问 ， 难道俄罗斯人就知道抄袭了吗？
上部分是日本人给俄罗斯战斗机绘制的图像 ， 非常类似下部分波音的大蛤蟆战斗机
事实真的如此吗？就粗线条而言 ， 两款飞机都完全一致 ， 但是设计战斗机毕竟不是过家家游戏 ， 随随便便就可以抄的 ， 即使波音公司免费提供图纸给俄罗斯人 ， 俄罗斯人也看不上X-32战斗机的糟糕性能 ， 无它 ， 太肥 ， 飞行性能极差 ， 机动性落后 。
从两款飞机来看 ， 我们还是可以发现很多微细的区别 ， 首先一点 ， 俄罗斯这一款战斗机是单纯的陆基战斗机 ， 飞机仅仅需要针对陆基起降和空中作战 ， 以及对地攻击做准备 ， 而无需考虑美国海军空军和海军陆战队一起搅和的三合一：同一个机体平台 ， 要求满足陆基起降 ， 舰载起降 ， 以及短距起飞和垂直降落 ， 飞机速度比波音的X-32战斗机快得多 ， 达到了2马赫 ， 而后者只有1.4-1.6马赫 。
这一款战斗机的进气道设计 ， 充满了古怪 ， 很难理解
大家都知道 ， 俄罗斯人在飞机气动布局和总体设计有很深的造诣 ， 冷战期间 ， 俄罗斯设计了几十款战斗机 ， 但是没有一款是直接抄袭西方设计的 ， 每一款都有自己明显的特色 ， 不管西方如何评价 ， 都有比较让人吃惊的重点 ， 比如米格-23战斗机超强的加速能力 ， 米格-21战斗机轻巧灵活的机动性以及高速冲刺能力 ， 苏-27战斗机的令人发指的超大内油和大量挂载 ， 都是同类西方战机无法完全比拟的 。
这一款战斗机最明显的特点是 ， 飞机采用了一种特别怪异的进气道 ， 不同于波音公司X-32战斗机的腹部进气道 ， 也不同于洛马公司F-35战斗机的两侧进气道 ， 它的进气道设计 ， 感觉是将腹部和两侧进气道合二为一 ， 这也创造了一个历史 ， 这种进气道 ， 更像是一种缺了一块的机头进气道！
这是俄罗斯人数年前公布的一种米格-21战斗机隐身设计方案
新型进气道有很多特点 ， 一个特点是 ， 进气道长度超长 ， 从机头雷达罩后开始 ， 直接向后延伸 ， 这种设计带来的好处是 ， 飞机可以安置侧面机身弹仓 ， 而不用特别增加机身截面 ， 另外一个特点是 ， 这种进气道和机头的关系 ， 不像X-32或者F-35战斗机那种存在特别明显的分界线 ， 假如要做一个比喻就是 ， 进气道就像在机头四周多了一个小圈子 。
这种设计的好处是 ， 机头和进气道综合体的尺寸 ， 相比传统战斗机进气道和机头分离的设计比较小 ， 从而带来了更小的阻力 ， 这也是一个比较高明的设计 ， 就从这个角度而言 ， 说是抄袭美国飞机 ， 就很不地道 。
进气道包围了机头的航电舱 ， 维修存在一定的不利因素
更有意思的是 ， 飞机的进气道和机头设计 ， 不像波音公司X-32战斗机进气道直通发动机风扇 ， 带来了巨大的雷达隐身暴露问题 ， 发动机的风扇直接被下沉的机头遮挡 ， 从正面完全看不到发动机风扇叶片 ， 这是一个很高明的设计 。
但是这个设计也带来了很多麻烦 ， 类似机头进气的设计 ， 带来了过长的进气管道 ， 带来了过大的摩擦阻力 ， 这对发动机的进气效率不利 ， 另外一个 ， 机头被进气道从下方 ， 侧面和左右两侧保卫 ， 航电设备难于拆卸 ， 容易陷入当年米格-21的叠罗汉设计 ， 除非采用从机头部位直接向前整体抽出的维修策略 ， 否则非常麻烦 ， 这算是一个非常大的减分项目 。
【飞机|俄新型隐身战斗机推出，争议四起，气动外形酷似波音大蛤蟆X32！】