潮人谈汽车|这篇文章根治RAV4和威兰达的选择困难症( 二 ) ?今时今日

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所以在车机方面，威兰达做得比荣放是要好一些，但不至于产生质的飞跃，你可以把它看作是一些优化。而关于车厢的其他功能性、空间机能以及用料做工方面，两者近乎一致，不存在明显的区别，所以就一笔带过了。
开起来有何不同？
很多人会下意识地以为孪生车型开起来应该都是一样的，但因为之前的RAV4荣放在试驾过后给我们留下来一些不太好的印象，所以我们想看看威兰达会不会稍微好些。答案竟然还是会的。
首先， RAV4荣放和威兰达这哥俩在大致的驾乘风格上是一致的，无论你先开哪一辆，再换到另一辆上，都是上手零难度的。不过我们还是要针对一些在RAV4荣放身上表现得不太好的细节看看威兰达的表现。

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第一个是发动机起机的动静，之前我们说到， RAV4荣放在发动机介入的时候，会从两个维度让你感知到，一是声音，二是体感。
关于声音方面，威兰达跟RAV4荣放无异，发动机声音是会比较清晰地传入车内的。但是关于起机那一下的顿挫与震动，威兰达倒是轻微许多，基本不会让驾驶者感觉到。
而RAV4荣放的另一个比较明显的bug ，就是刹车脚感。虽然威兰达的刹车初段踩下去依然会有比较明显的电子感，但线性度比起RAV4荣放要好一些，不会让你觉得这车刹不住。

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另外，威兰达在低速行驶时，发动机未起机的情况下，电流的声音跟RAV4荣放也是一个模子出来的，相对来说比较明显，对于20多万的丰田来说实在是不应该。需要说明的是，试驾的威兰达车型也是具有后桥电机的双擎四驱版本，动力规格与此前试驾的RAV4荣放一致，具有可比性。
选配置才是最头疼的！
如果各位有意选择RAV4荣放或威兰达，选配置大概会是最让人头疼的一个环节，因为无论是RAV4荣放还是威兰达都有十个以上的版本——RAV4荣放为11个，威兰达为12个，如果把它们当作一款车合并起来看，那就是23个，仿佛比选装一辆保时捷还头疼。

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不过让我们分开来看，先看2.0L汽油版车型， RAV4荣放和威兰达各有7款配置，但是实际上它们都只有4款配置，除了最低配没有四驱版本之外，其他3款配置都提供了两驱和四驱可选。
然而丰田也是骚操作，仅仅在RAV4荣放和威兰达的2.0L汽油版身上就采用了两种不同的四驱形式：一种是“动态扭矩矢量控制系统” ，一种是“动态扭矩控制系统” ，两者差了一个“矢量” ，实际上指的就是对后桥左右车轮动力的分配能力，前者支持后桥左右车轮0:100~100:0的连续主动调节，而后者则不具备这个功能。

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稍微高级的“动态扭矩矢量控制系统”在RAV4荣放这边只出现在2.0L最高配的尊贵四驱版上，而在威兰达这边则出现在2.0L尊贵四驱版和2.0L科技四驱版上。至于有没有必要为了“动态扭矩矢量控制系统”而选择高配车型，车辙君认为必要性不大，反倒是根据各位需要的其他配置来选择车型更妥当。

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那么双擎混动版方面， RAV4荣放跟威兰达的产品线之间就表现出比较大的策略差异了，主要体现在驱动形式上。威兰达一看就是不太想卖双擎四驱版本，四款基础配置只有一款衍生了四驱版本，而且还是中配的豪华版，高配你想买四驱都买不到。 RAV4荣放则比较传统，只有最低配的精英版提供两驱和四驱可选，更高的配置则只有四驱。