Qushi财经|滴滴加速下沉与融资节奏，“青菜拼车”独立从街头等出租车

从街头等出租车，到足不出户预约车，网约车成为移动互联时代最具代表的“发明” 。
而随着网约车合规进程加速，也催生了新的合作模式。
万物皆可“拼” ，拼车不再代表着“丢脸” 。
反之， “低碳环保”理念让共享出行越发受欢迎。
网经社电子商务研究中心发布的共享经济报告指出， 2019年共享经济行业市场规模为81072亿元，较2018年的68705亿元同比增长18% 。
其中， 2019年网约车市场规模达3044.1亿，较2018年2943.3亿同比增长3.42% 。用户规模达到5.79亿人，较2018年5.53亿人同比增长4.7% 。
【Qushi财经|滴滴加速下沉与融资节奏，“青菜拼车”独立】数据显示，截至2020年4月底，已发放了网约车车辆运输证95万余张、驾驶员证208万余张。
同样，我国目前已有140多家网约车平台公司取得了经营许可。
然而，作为网约车的开拓者，滴滴一直都处于风口浪尖。
前有顺风车安全事故，后有无人驾驶网约车在上海首秀成功。如今， “滴滴拼车”变“青菜拼车” ，并独立运营，更是将其推上了顶峰。

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拼车背后，滴滴业务多元化
先来看滴滴的拼车历程。
2015年12月，以打车业务起家的滴滴，上线了拼车服务。
2017年10月，滴滴成立了拼车事业部，负责拼车合乘产品的服务定义，以及运营等工作。
此后， 2018年12月，滴滴再次对滴滴拼车进行了一轮架构调整。
数据显示，截至2019年末，自拼车上线以来累计使用用户有29亿人次，最近一年累计行驶45亿公里。
然而，由于监管政策的发布和实施， 2019年网约车行业受到一定程度影响。
如今，滴滴拼车变身青菜拼车，并以“低价”的策略来吸引用户；同时，滴滴拼车被拆分独立运行。
谈及拼车业务，有关其“近亲”顺风车话题，始终逃不开。
2015年6月1日，滴滴顺风车正式上线。但2018年，滴滴顺风车便因安全事故，停顿整改。
数据显示， 2019年中国顺风车用户规模呈现下滑趋势，用户规模为1.98亿。
在滴滴顺风车整顿期间，相继出现了如高德顺风车在内的多家平台。
竞争对手弯道杀入，滴滴如临大敌，双拳出击。

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消息显示，一款名为“花小猪”的网约车，在除一二线以外的其他城市悄然走红。
趣识财经了解到，花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司，其法人兼唯一股东赵意波是滴滴副总裁。
“花小猪” ，亦被看作是滴滴打入三四线城市的重要一步。
不可否认的是，滴滴的业务正在逐步下沉。
而除了“拉人”之外，滴滴还干起了“货拉拉”的工作。
趣识财经发现，滴滴在其APP上线了“滴滴货运” 。
天眼查显示， “滴滴货运”的运营主体是滴滴的全资子公司天津快桔安运货运有限公司。
据了解， 4月13日，滴滴货运成立，注册资本1亿元，法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉。
而后， 6月23日，滴滴货运在成都和杭州正式上线，共8000多名司机获得首批上线服务的资格。
上线首日，成都和杭州两地总订单突破一万单。
目前，除了两地，其他站点仍在等待开放中。
滴滴业务正逐渐多元化，同时也在不断下沉。不论独立的拼车业务，还是花小猪，其目标是在业务下沉中，攫取更多的用户。
资本青睐，抵不住“烧钱”
除却吸睛的拼车业务， 6月27日，滴滴在上海推出自动驾驶行车服务。