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另外我们看到新车的座椅并没有什么新能源的设计元素 ， 采用翻毛皮和真皮搭配的面料还是很有高级感的 ， 具体空间表现我们将等到有实车后再为大家做详细体验介绍 。

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新车最为核心的就是第五代BMWeDrive电驱系统 ， 其最大特点是高度集成化和轻量化 ， 可以看到宝马将电动机、电控系统和减速器都集成在了一个壳体内 。 iX3使用的是异步电机 ， 最大输出功率为210kW、最大扭矩400N·m ， 采用后驱方式 ， 0-100km/h加速时间为6.8s 。

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电池采用的是NMC811三元锂电池电池 ， 能量密度为80kWh（仅开放使用74kWh） ， 使其达到WLTP续航460km ， NEDC续航520km的成绩 。 未来这套动力系统还将应用在宝马i4和宝马iNEXT中 。

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【第一电动网|iX3 官图解析 搭载第五代 eDrive 电驱系统续航 520km，新车驾到｜宝马】总结：虽然宝马由i3和i8开启了电动化之路 ， 但毫无疑问iX3对于宝马的新能源战略起到更为重要的角色 。 虽然外观内饰和配置方面与汽油版X3都比较接近 ， 但新车搭载的第五代eDrive电驱系统还是相当引人注目的 。 仅用74度电驱动异步电机可以达到520km的续航 ， 性能与续航可以说得到了兼得 。 如果这套动力系统得到市场认可的话 ， 将来i4和iNEXT也可以满足您对科幻前卫的需求 。

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