贸易|向世界一流综合贸易大港疾步迈进 |世界一流|迈进|

一百年前，孙中山先生在《建国方略》中提出拟建北方大港的宏愿：拟于直隶湾筑建不封冻之深水大港，与纽约等大。一百年后的今天，唐山港已圆梦北方大港，并实现了由地方港口到世界大港的迅速跨越。 2019年完成吞吐量6.57亿吨，是2010年的2.67倍，港口货物吞吐量世界排名第三位。
2010年7月，唐山港集团在上海主板上市，开创河北港口上市之先河；当年，京唐港区、曹妃甸港区吞吐量均突破1亿吨。十年后的今天，唐山港港口业务发展突飞猛进，集疏运体系不断完善、功能持续提升，建成泊位126个，通达70多个国家和地区的190多个港口，建成运营32个内陆港、5个海外仓，开通3条国际班列。唐山港已成为我国最大的外贸进口铁矿石接卸港、最大的钢材输出港、最大的煤炭能源输出港、重要的油气能源进口基地及储备中心、环渤海地区重要的集装箱运输支线港。 2019年11月，按照省、市关于港口资源整合的总体部署，新的唐山港口集团在曹妃甸区正式揭牌运营。目前，已集中京唐港区和曹妃甸港区两个港区优势资源，在集装箱发展、航线开拓方面率先展开一体化运营，未来将会统领京唐港区、曹妃甸港区和丰南港区三大港区。

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圆梦之旅，从来艰辛。
上世纪八十年代，随着国务院批准唐山为对外开放城市，地处沿海的唐山把向海发展的突破点定在了唐山港建设工程。 1989年8月10日，唐山港在乐亭县王滩海岸正式开工兴建；1992年7月实现首航，是唐山市最早开发建设的国家一类对外开放口岸，也是国家《水运“十三五”发展规划》重要港口；1993年7月，唐山同北京联合建港，唐山港更名为京唐港，率先拉开京唐携手发展的序幕。
作为主导唐山港京唐港区建设发展的国有大型上市港口企业，唐山港集团股份有限公司自2010年7月在上海主板上市以来，港口的发展速度和质量迅速提升。秉承“发展港口、成就员工、奉献社会、回报股东”的企业宗旨，坚持“艰苦奋斗、自强不息、事事求好、敢为人先”的企业文化，唐山港集团股份有限公司始终以高质量建成综合型国际化大港为目标，持续推进港口装卸、集装箱、物流、贸易金融“四大板块”协调发展。 2018年，公司实现营业收入101.38亿元，同比增长33.18%；利润总额19.01亿元，同比增长3.67%；净利润16.10亿元，同比增长10.02% 。在全国20家A股上市港口企业中，公司净利润排名第四位。 2019年，全港完成吞吐量3.01亿吨，连续22年保持较快增长势头。其中，完成集装箱运量230.4万标箱，继续稳居河北三港四区第一位。公司被评为省市两级先进集体和促进唐山高质量发展先进集体，并荣获第三届唐山市市长特别奖。

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京唐港区地处环渤海核心区域，规划面积90平方公里，其中陆域65平方公里，海域25平方公里。规划建设六个港池和集装箱作业区、液体散货作业区、干散货作业区、杂货作业区、综合物流区五大功能区。规划自然岸线25.3公里，码头岸线47.4公里。目前，已利用自然岸线11公里，已建成1.5万至25万吨级泊位43座，利用码头岸线12.141公里，占可利用码头岸线的25.6% ，货物堆场1000多万平方米，航道等级20万吨级。
【贸易|向世界一流综合贸易大港疾步迈进】京唐港区运输货种包括煤炭、矿石、钢铁、集装箱、水泥、粮食、机械设备、汽车、木材、液化品等10多大类、100多个品种，主要货种运量居我国沿海港口前列。
京唐港区始终把发展集装箱作为推动港口高质量发展的切入点，构建了东出西联、陆海联动的“一带一路”大通道，确立了环渤海内贸枢纽港、近洋航线基本港的地位。面向陆域，公司主导的“东部沿海—京津冀—西北”集装箱海铁公多式联运项目，成功入选全国首批多式联运示范工程。在新疆、内蒙、山西、陕西、北京等地建成20个内陆港，运营18条海铁联运班列，常态化运营“日韩中蒙”过境班列，成功开行“唐山港至比利时安特卫普”中欧班列，将京唐港集装箱多式联运示范工程成功拓展至中亚、西亚、欧洲。面向海洋，开通内外贸航线40条，实现了对国内沿海主要港口及日韩主要港口的全覆盖。与天津港集团合资组建了津唐国际集装箱码头有限公司，又率先实现了津冀港口的协同发展。开通唐山港散装液化品欧洲航线，为唐山对外开放注入了新动能。