第一财经|打造外贸新通道保国际产业链，中欧班列逆势大增( 二 ) 比如

在这样的背景下，中欧班列线路出现爆仓。比如，欧洲公路段运输受影响比较大，因此对中欧班列（成都）到波兰马拉舍维奇的班列需求大增，以前一个月开行4~5列，现在每个月开行15~16列。这条“欧洲通”班列采用混编模式，可以在欧洲几个站点进行卸货，辐射欧洲主要城市。
打造外贸新通道
中国国家铁路集团公司的数据显示，今年上半年，中欧班列开行数量大幅增长，累计开行5122列，同比增长36%；6月份开行1169列，再创历史新高。中欧班列在稳定国际供应链的同时，也逐渐向中欧贸易新通道转型。
7月20日，从义乌发出首趟中国至欧洲玩具专列。这一专列满载各类品牌玩具，共94个标箱，驶往11411公里外的捷克首都布拉格，预计15天后抵达目的地。今年1月1日~7月19日，中欧班列（义乌）发送量同比增长184.1% ，成为中国小商品出口新的重要通道。
来自成都国际铁路港的数据也显示，今年1~6月，中欧班列（成都）开行近1000列，同比增长57.7% ，持续保持全国前列。港区外贸进出口额达82亿元，同比增长70%；跨境电商累计176万单，同比增长970% 。
“前期成都国际铁路港跨境电子商务订单只有进口，没有出口，疫情期间跨境电商总业务量中有70%是出口订单。 ”成都自贸通供应链公司运营经理王平介绍，国内中小微企业建立起出口欧洲的新通道。
王平所在的公司是成都国际铁路港主营全程供应链服务的平台公司，今年以来，受疫情影响，一些空运、海运货物将目光转移到铁路运输。上半年，公司依托中欧班列（成都）累计发运货物7258标箱，合计28亿元，货物品种扩增到机械设备、电子产品、服装鞋类、生活家电、办公设备配件等多品种，同时，成都自贸通按照海关9610监管方式开辟了常态化跨境电商出口业务，累计实现出口104万单。

文章图片
周健合也表示，铁路运输是新的运输方式，在疫情期间中欧班列得到了客户的认可，对中欧班列的信心有所增强，后续通过中欧班列到欧洲发送货物的比重会上升。
郑双莉表示，以前外贸主要是海运和空运，没有铁路运输，现在铁路运输在时效性和稳定性上的价值得到体现，特别是为制造企业服务，保障供应链，现在我们月度需求都在200列以上。
【第一财经|打造外贸新通道保国际产业链，中欧班列逆势大增】中欧班列在疫情期间的作用得到体现。近日，国家发改委下达中央预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个中欧班列枢纽节点城市，开展中欧班列集结中心示范工程建设。
前述推进“一带一路”建设工作领导小组办公室会议也要求，大力发展“班列+口岸”模式，推动保税仓储、多式联运等融合发展，带动口岸经济发展。积极探索“班列+园区”模式，支持中欧班列同园区运营方合作，构建中欧班列融入本地贸易、投资等发展新模式。稳步推进“班列+金融”业务，推动班列运输与国际贸易结算一体化发展，推动金融服务和产品创新。
第一财经广告合作，