第一财经|打造外贸新通道保国际产业链，中欧班列逆势大增比如

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“六稳六保”一线见闻
打造外贸新通道保国际产业链，中欧班列逆势大增
第一财经·2020-07-22 22:17
作者：李秀中责编：任绍敏
在新冠肺炎疫情的冲击下，今年上半年，空运和海运班次大幅缩减，中欧班列成为保障国际供应链的重要支撑。中欧班列不仅对外贸稳定增长发挥重要作用，而且大量货物通过铁路进出口也使中欧班列面临发展契机。
稳定国际供应链
中欧班列的作用首先在防疫物资的运输中显现。由于空运和海运受冲击比较大，而中欧班列沿线国家并没有提出额外过境检验检疫要求，因此，中欧班列成为防疫物资的重要运送通道。
今年3月，疫情在欧洲蔓延。 “英国驻华大使馆通过货代向我们提出申请，希望开行到比利时列日市的班列运送防疫物资，我们在接到申请之后到开行只用了10天，而以往需要一个月。 ”成都国际铁路港投资发展集团运营总监郑双莉向第一财经介绍。
疫情初期中欧班列的增量主要来自防疫物资，随后则是大量进出口商品运输需求。以中欧班列（成都）为例，其订舱较去年同期增长90%以上。联想、TCL和戴尔等电子厂商成为主要的客户。

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联想高级物流经理周健合向第一财经表示，疫情对联想通过空运和海运出口产生不同程度影响，大量产品转移到铁路运输，而且由于欧洲公路运输受到影响，空运过去的产品无法派送，通过铁路10多天的运输，可以把库存放在路上。
联想的货物主要是笔记本电脑和台式机，来自华东和华南地区，通过公路运送到成都来集结。而成都本地生产的电子产品运输需求也大幅增长。比如TCL今年上半年通过中欧班列（成都）的发运量由去年每月发100余柜增长到每月400余柜。
为了保证该项目的发运需求，成都中欧班列在集装箱供给、班列组织以及场站吊装操作等方面面临着巨大的压力。
“今年5月TCL工厂向陆港公司物流中心提报了480柜成都到波兰罗兹市的发运需求，同时希望我司在2周内为其提供480只40英尺集装箱，但是全国的集装箱箱源都是很紧张的。最后调动中铁箱和船公司集装箱资源及时保障了TCL的用箱需求。 ”郑双莉说。
巨量的货源出发和到达，也考验了港区的吞吐能力。成都陆港公司场站操作部运营主管陶国举向第一财经介绍，成都铁路港每天的最大承载量是500只柜，场地只有5万平方米，堆存能力只有1000只柜。
但是，去回程货源呈爆发式增长，每日的集装箱吞吐销量达300柜以上，场内集装箱堆存量也超过1000只，远远超出该堆场的吞吐能力和堆场能力， TCL在一个月内发运超过400个集装箱对卡车短驳造成巨大的压力。
为了更好疏导和调度场内集装箱的堆放以及重箱的进出场，成都铁路港场站几乎24小时不间断地对场内集装箱进行翻倒作业；同时优化重箱进出卡口的流程，提高堆场的吞吐效率，现在堆存能力达到1300~1400柜。
不仅如此，中欧班列面临的还有厂商较以往年份增长的运输需求。周健合表示，因为下半年形势不太确定，工厂把能生产的料件都备上，所以产品出口和原材料进口都大增，本来每年4~5月是淡季，今年反而是旺季， 4月达到历史新高。

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中欧班列显示了其稳定国际产业链供应链的价值。今年5月，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室研究部署今后一个时期中欧班列安全稳定高质量发展工作，强调要全力支持抗击疫情，坚持“敞开受理、应运尽运” ，稳定国际产业链供应链。