CarSee车影|欧蓝德VS探界者，谁更值得入手？，日系和美系的性价比之争如今

如今，汽车对于消费者而言，不仅仅有身份的象征，还有精神的寄托，这和以前大有不同。过去，一辆汽车仅仅是代步或者拉货的工具，随着经济的发展和进步，现如今有很大一部分人把汽车当成了"玩具" ，他们对于汽车要求不仅是方便家用，还得跑得了山路越得了野。

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今天就挑选了两款合资紧凑型的SUV ，来看看谁的性价比更高，更值得入手，它们分别是2020款欧蓝德2.4L四驱致享版7座和2019款探界者535T自动驭界版，日系车和美系车的战争一触即发。
四驱加成，欧蓝德动力输出充沛
汽车的产品力主要体现在核心部件的技术和调教，而一些实力不济的车型则只能退而求其次的一直在配置上下功夫，我们先来看一下汽车的心脏——发动机。

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2020款欧蓝德搭载了一台2.4L自然吸气发动机，提供最大马力192Ps ，以及最大功率141kW ，动力参数的表现可圈可点。得益于三菱新设计的连续可变气门正时升程系统，其车载电脑能够实时根据车辆的负荷情况，随时调整气门正时和升程，让车辆在各种工况下都有强大的动力输出。

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此外， 2020款欧蓝德致享版还提供了四驱系统，为车辆提供了更强的稳定性和脱困能力，配合较高的离地间隙，车辆可以进行越野娱乐，可玩度较高。

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2019款探界者搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，提供最大马力169Ps ，以及最大功率124KW ，在排量方面远小于2020款欧蓝德，能够提供的动力也相对有限。不过涡轮增压能够为车辆提供额外的动力输出，但是延迟性却也大大增加。车辆起步阶段，驾驶员深踩油门提速显得较为吃力，这体现出了鱼与熊掌不可兼得的道理。另一方面， 2019款探界者535T自动驭界版则是一辆前置前驱车，没有配备四驱系统，使其的用车场景较为局限。
CVT加持，变速箱换档平顺

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2020款欧蓝德搭载了一台模拟6速的CVT无级变速箱，得益于CVT无级变速箱的"无限挡位"特点，发动机传递来的强劲动力最终会以非常平顺的方式输出，在行驶过程中并无太明显的换挡顿挫感，提供了十分良好的驾乘体验。同时，车内方向盘下方还设置了两个换挡拨片，便于驾驶员进行换挡操作，带来了良好的驾驶乐趣。

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2019款探界者自动驭界版搭载了一台6挡手自一体的变速箱，得益于6AT的动力传递，驾驶员能够感受到更直接的动力输出。不过比起高配版车型搭载的9AT变速箱，这台2019款探界者的换挡动作则显得较为生硬，仅有6个挡位无法完美匹配各种车况，会增加能量的消耗，大大影响车辆的动力和燃油经济性。此外，相较于2020款欧蓝德，这台探界者并无配备换挡拨片也是一个劣势。
7座加持，空间灵活多变

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"够大" ，一定是许多消费者在选车追求性价比是最讲究的。如今，车子大不仅能够提供更大的车内乘坐空间，以及增加载物能力，还在一定程度上充当了门面。 2020款欧蓝德的长宽高分别为4705mmx1810mmx1710mm ，可以说是领先于同级别车型的数据了，特别是车身长度拥有绝对的优势，既营造了宽敞的乘坐空间，还让车身姿态更加时尚流行。