八妹看金融|戴威很快就喝醉了，ofo的秘密晚宴( 二 ) 离职后

吃饭的时候，还是延续ofo司庆的传统，颁发了特别贡献奖、团队奖，奖金是象征性的千把块钱，跟原来半年工资加期权的奖金相比略显寒酸，戴威也没有讲几句，迅速颁完奖。
没有闪亮的业绩增长报告，没有杰出案例分享。

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▲图说：左起杨品杰、戴威、张巳丁、于信
最后，戴威带着大家一起切蛋糕，庆祝公司成立4周年， ofo还做了司庆海报，名字叫“生4与共” 。
司庆的活动特意避开正司庆日，员工们不敢发朋友圈，怕被外界知道这个时候还搞司庆，又要挨骂。
2.
/不能就这么结束/
司庆晚宴那天白天，大家坐一个多小时的大巴，去延庆团建，活动内容是找流散在“桩点”之外的小黄车，分团队找，谁找的多有奖励。
有桩单车模式，是2019年4月ofo在延庆地区的新尝试。有桩单车即在现有的小黄车上增加“P”型提示牌作为“桩” ，用户在App上可以找到标识为“P”的单车，只有在它蓝牙辐射的范围内才能合规停车。
如果用户没能按照规定停车，第一次是短信警告，之后最高需要缴纳20元的管理费，严厉的惩罚机制，让单车变得更有序，大幅减少了ofo的运营成本，并且实现小范围的盈利。
为了实现ofo盈利，戴威在内部组建团队，利用有限的资金，进行各种各样的业务尝试。他对城市经理们坦露：“有一段时间，我比较迷茫，甚至想放弃，但又觉得不能这么结束，还欠着这么多押金，我心里过不去这个坎。 ”
从2018年底开始， ofo试水虚拟货币、P2P、卖线上线下广告、公众号接广告、成立小鹿有货。王刚透露， ofo甚至尝试借鉴过蜂巢快递柜的模式，打造“吃乎“外卖柜，用来做外卖保鲜，后来也无疾而终。
这些业务都是默默地在做，外界并不知道，甚至连内部员工也互相不清楚。
外卖业务一开始还行，后面也不能赚钱，虚拟就更惨，因为政策原因，导致价格暴跌。
小鹿有货算是最成功的一个，用户想要提前退回押金，需要先在小鹿有货上进行消费，通过返利方式获得押金，不需要排队。靠着用户基数大，小鹿有货实现了盈利，但遭到用户的疯狂吐槽。
多方尝试后，戴威对有桩单车模式颇为认可，他决定做最后一次努力。
会议在6月6日结束。 7月， ofo开始做软件优化，对城市经理进行培训。 8月各城市报方案， 9月上线的时候， ofo中西部战区十几个城市只有两个城市上线。
10月末的一天，中西部战区长突然通知王刚开钉钉会议，大家一上线，区长就问“你们最近有没有在看别的机会” ，大家都没吭声，区长宣布， “有桩失败了” 。
他转述戴威的话， “马上就入冬了，有桩做了一段时间也没有起色，就直接砍掉算了。 ”城市经理们没说什么会议就散了，前后持续了十几分钟。
戴威的最后一次努力，还是以失败告终。
3.
/小黄车退场/
ofo靠共享单车起死回生已经彻底无望，戴威也放弃了。
2019年10月，王刚收到区长的通知， “有桩失败了，公司就不做共享单车了，但是资产要清算一下，车子需要变现，不能扔掉” 。
ofo发给城市经理一个小程序的链接，上面可以显示小黄车的分布图，王刚和他的兄弟们一起，挨着一个点一点排查，数清楚还能找回多少辆车，统一报给总部，做一个备案。
盘点库存后，总部指示王刚在当地找报废厂来竞标，他找了5家报废厂。竞标的过程很简单，报废厂在指定的时间内，将报价发到ofo总部的邮箱，价高者得。
最终，一家报废厂以每辆车25元的价格成交，而ofo每辆的造价约为260元，报废回收的钱，不到成本的十分之一。