ZAKER生活|也要把星途抬进高端，但消费者不给面儿，尹同跃合奇瑞之力奇瑞的高端梦一直没有熄灭

奇瑞的高端梦一直没有熄灭，从最初的瑞麒和威麟，到后来的观致，虽然一路坎坷，但奇瑞仍在坚持。不说其他的，就冲这份坚持，就值得肯定。不过，高端品牌可不是像过家家那么简单，光有一腔热血是不够的，一个高端品牌的塑造，要有产品力营销力和品牌力三力合一，奇瑞现在打造的高端品牌似乎在这三力上，仅仅做到了半力，这一半力还是源于产品力。

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虽然奇瑞把旗下所有的力量和资源，都用来力捧星途品牌，甚至说把旗下最好的东西，都给了星途，但实际上，星途的产品和吉利的领克，长城WEY相比，还是没有得到消费者特别大的肯定，所以我们只能说，面对三力模型，星途只有半个产品力。
【ZAKER生活|也要把星途抬进高端，但消费者不给面儿，尹同跃合奇瑞之力】

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首先从平台上说，其采用了全新的模块化平台M3X ，明显比瑞虎系列的T1X平台高出不少，最大的优势就是，该平台拥有了更高的底盘抗扭曲强度，其次从大家最看重的动力上，奇瑞星途TX搭载的1.6T发动机，由博格华纳提供涡轮增压器，其最大输出马力197匹，峰值扭矩290N.m 。再者在变速箱上，星途TX、LX均搭载的是格特拉克的7档双离合变速箱，该变速箱同样是奔驰A级、宝马X1使用的。由此可见，在三大件上奇瑞真的是把所有家底全部奉献给了星途，集全奇瑞之力想把星途抬进高端，然而愿望是美好，现实是残酷的，星途的市场表现是怎么样的呢？

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从销量走势图上来看，今年的星途可以说得到了腰斩，当然，这其中有疫情影响的原因，但这不是主要因素，疫情影响不是奇瑞一家，同为高端品牌的领克和其他的品牌同样受影响，但是人家的销量却没有像奇瑞这么凄惨。所以说奇瑞星途本身是存在问题的，那么它的问题在哪里呢？我们可以做一个简单的分析，不过不管是什么原因，最终一句话还是消费者不买账。

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首先星途的出现和定位都非常仓促，它不像领克和长城的魏派一样，提前做了很长时间的预热。让大家很清楚，吉利和长城要打造怎样的高端，后续产品的定位是什么样的？几乎在产品还没有推出之前消费者都有一个比较清晰的感知，而奇瑞的星途就是好像突然冒出来的一样，也有人说感觉就像是为了造一个高端而出来的，更浅显的说，就是看到吉利和长城有高端了，我们奇瑞也要搞，似乎就是一个敷衍的决策一下产生的品牌。

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再者就是营销渠道问题，领克和WEY前期都在疯狂的布局终端，但星途的销售网点却滞后很多，到目前为止全国只有100多家，甚至连很多汽车销售不错的一二线城市都还是空白，如此下去，又怎么能和竞品相比呢？

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品牌基调不明确，消费者认知很模糊，再加上母品牌本身的影响力又不够，凭空冒出来的所谓的高端品牌星途，在只有半个产品力的条件下，肯定不能走得长远，消费者也是不买账的，这不能怪消费者，只能怪奇瑞。这么多年来，奇瑞的营销力一直没有提升，尹同跃董事长真应该在营销人才上多下点功夫。