飞机|帝国黑科技，形似空中蒸汽机，以煤粉为燃料的德国脉冲喷气式战机设计师

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二战德国好像突然爬到科技树顶端，在战争催化下各式先进跨时代装备陆续出炉，好装备自然离不开优秀设计师。亚历山大?利佩什博士，德国飞机设计师主攻空气动力学，相当擅长研制无尾三角翼飞机。 1939年在梅塞施密特公司工作期间，曾主持研制了世界首架实用型ME-163火箭战斗机，二战结束后前往美国在康维尔公司参与研制XF-92三角翼飞机，以及后来第一架实用型F-102三角翼战斗机。
毫无疑问这是位大师，不过今天要讲的是二战末期利佩什在德国研制的一款末日机型，同样是三角翼布局称之为P.13A脉冲喷气式战斗机。在此之前利佩什博士曾打造了Me-163“彗星”火箭动力截击机，该机于1941年9月1日首飞， 1944年5月14日首次参与实战。
亚历山大?利佩什博士
ME-163战斗机
由于二战后期战局吃紧，德国航空设计师只能脑洞大开研制一堆造型各异，性能看似科幻超前的战机，这其中就包括三角翼布局P.13A脉冲喷气式战斗机。其实早在上世纪30年代，擅长研制三角翼布局的利佩什博士就曾打造DM-1滑翔机，并对这种型进行了深入研究有一定基础。
那么最新款P.13A脉冲喷气式战斗机会长什么样，我们可以结合DM-1滑翔机和P.13A效果图对比，大家看的时候千万别让常识给欺骗。图中显示的可不是一架飞机的垂尾部分，它自身就是一完整的飞机结构，采用紧凑式三角翼布局设计。跟后来第一代喷气式战机一样都是机头进气，可以借助高速性能，在敌军无法有效拦截的情况下突袭重型轰炸机编队，这其实就是超越时代喷气式飞机的标志。
DM-1滑翔机
P.13A喷气式战斗机
P.13A喷气式战斗机机翼带60度后掠角，驾驶舱和垂尾直接连成一体，冲压发动机由一个圆形进气口进气，进气口由机鼻处伸出贯穿直达垂尾根部。通过高速风洞测试研究表明， P.13A脉冲喷气式战斗机具有出色的稳定性能，测试最大飞行速度高达2.6马赫，而且在亚音速范围内基本没有不利特性。
设计阶段计划搭载液体燃料火箭发动机，可以使飞机达到冲压发动机需要的运行速度，不过由于战争后期燃料供应不足只能在冲压喷气机中使用煤粉。好吧，看到这里只能感慨曾经连军装都做到极致的德军，最后只能沦落到给飞机烧煤——妥妥空中蒸汽机。
P.13A喷气式战斗机效果图
下面这张P.13A喷气式战斗机结构图比较容易识别，整体感觉就像一名飞行员坐在一台发动机上，不过内部空间极度狭小视野非常受影响。
P.13A喷气式战斗机结构图
下图是利佩什博士打造的P.13A脉冲喷气战斗机无动力全比例验证模型，同样也是一架滑翔验证机，主要用于收集测试飞行数据。根据当时测试结果， P.13战斗机最大飞行速度可达1600公里/小时，并能够在2600公里极限状态下实现稳定操纵。
在当时能实现这种性能显得特别科幻，但重点是该机居然以煤粉为燃料，在德国日落西山的环境下设计师也是相当不容易。只要能用的材料都得上手，相比硬件条件设计创新思路才最具值价，该机性能超越同时代完全没问题，也不能不佩服德国人富于想象的大脑。
P.13A喷气式战斗机模型
下面是保留下来的P.13A喷气式战斗机全尺寸模型，怎么看都还是显得特别怪异，像个玩具而不像战斗机。
【飞机|帝国黑科技，形似空中蒸汽机，以煤粉为燃料的德国脉冲喷气式战机】P.13A喷气式战斗机模型
P.13A喷气式战斗机模型
P.13A喷气式战斗机最终停留在模型阶段，便测试下来的性能参数并不算低，机长6.7米、翼展6米。采用1台克罗纳赫-洛林脉冲喷气发动机，最大飞行速度1600公里，最大航程1000公里，爬升率50米/秒、实用升限10000米，装备2门30毫米炮类似第一代喷气式战斗机。