长安逸动|长安逸动PLUS和大众朗逸PLUS，到底谁先招惹谁的？长安汽车|大众朗逸|大众汽车|国产车|德

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题记：我很好奇，长安什么时候能自信一点？
【庄周梦蝶】
伴随着逸动PLUS的热销，以及最近刚刚在厦门举办的全国媒体试驾，长安逸动PLUS ，正在逐步回归紧凑级家用轿车市场王者的位置。
于是，不知道是收了多少钱，媒体们开启了\"逸动PLUS怼朗逸PLUS\"的节奏。
你很难说，究竟是长安逸动PLUS先招惹朗逸PLUS的，还是说朗逸PLUS先招惹逸动PLUS的。
为什么这么说？
【长安逸动|长安逸动PLUS和大众朗逸PLUS，到底谁先招惹谁的？】在试驾会上流出来了这样一张PPT 。
自从3月份诞生起算下来，长安逸动PLUS实现了20天订单破万，每个月销量破万，而且最新的6月分销量破1.82万的佳绩。对于长安来说，同级的国产竞争对手还能剩下的有且只有吉利帝豪了。
从2013年诞生算起，累计销量超百万的长安逸动，基本上是中国家轿的代表作之一。
尤其是我们自己看来，不论是命名\"PLUS\" ，还是1.4T+7速双离合的动力匹配，还是车长和轴距上的比拼，乃至于还有安全配置和智能互联的配置，逸动PLUS都是全方位都要\"青出于蓝而胜于蓝\"的目的来对比朗逸PLUS的。
因为作为国产家轿的标杆，这是逸动PLUS的\"任务\"和\"使命\" 。
一山难容二虎。
7年销量百多万的长安逸动在大众朗逸面前还是个弟弟。
自从2008年由上汽大众推出朗逸以来， 10来年的时间，朗逸成为了上汽大众的支柱级别的家轿产品。 2019年一年销量49万台，累计超过400多万车主的优越成绩，不仅是\"车市寒冬\"里的\"硬通货\" ，更是整个市场上\"岿然不动\"的紧凑级家轿王者。
你以为是\"木秀于林，风必摧之\"？不，当然不是。
朗逸是中国市场上无数\"特殊\"的始作俑者。比如，朗逸是挂着大众标的\"中国特供车\"；比如，朗逸的用料和配置都是市场上少有的\"匹配\"；比如，朗逸率先开启的\"降配换优惠\"营销政策……
朗逸仿佛是一个明明没有你优秀努力颜值高，但是就是出身好就比你受欢迎升职比你快的存在。
在汽车市场进入存量比拼的今天，朗逸凭借口碑和品牌信仰抢占的市场，是对优秀的国产品牌家轿们赤裸裸的\"嘲笑\" 。
合资VS国产，这场战争在可预见的未来里，没有改变的可能。
所以，也不能说是逸动PLUS先\"找事\" ，在生怼朗逸PLUS 。朗逸PLUS的\"德不配位\" ，理应吸引吸引逸动PLUS这样的火力。
【好行小慧】
但是，逸动PLUS这种\"碰瓷式\"的对比营销，对于优秀的逸动PLUS来说，显得就有点LOW了。
长安，总是爱耍一些小聪明。