现代索纳塔|“王者归来”要火，比迈腾动感十倍，长超4米9喝92油，价格成亮点本田雅阁|大众帕萨特|丰田凯美瑞|德系

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车界素有“得B级车者得天下”的流传，是因为B级车属于中高档轿车，在中高端轿车中有着绝对话语权的品牌，自然能带动其它细分化市场的热度。因此， B级车也就成为兵家必争之地，对于合作品牌来讲更是如此。目前看来，在这“战争”中，德系和日系的表现最佳，其后便是美系。韩系和法系便已找不到东南西北的方向了。具体到车型，迈腾和帕萨特、凯美瑞和亚洲龙、雅阁、天籁、君威是主流的平民化中型车。奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系便是一路畅销无阻的豪华中型车。当然！早些年，即使是出自韩系现代起亚的B级车，依然在国内彰显出王者风范，代表车型为索纳塔和起亚K5 。特别是现代索纳塔。
于1985年诞生的索纳塔，先后在多个国家市场取得成功，包括韩国、北美、中国，在全球总销量已超过700万台。关于其在中国市场的成功，是间断性的。 2004年，第五代索纳塔在国内并不愁销量。而后第六代车型（御翔）和第七代车型（领翔）相继以失败告终。随后而来的第八代车型，延续索纳塔之名，即为索纳塔八，依托“流体雕塑”设计语言，使得整车里外十分动感、犀利，加之性价比，得以突破销量瓶颈，在华多次年销超10万辆，成为当之无愧的“B级王者” 。再于2014年，原汁原味的索纳塔九国产版正式发布，以16.98万~23.18万的定价在售，普遍消费者认为其性价比不高，即便后续有着终端优惠，却依然没能复制索八的辉煌。很显然，索纳塔的发展之路并未因此而止步。
今日相车的主角-第十代索纳塔已在北京现代第二工厂正式量产下线，并于本月底正式上市。而笔者之所以称其为“王者归来”要火，无非是建立在其价格和整车实力层次上。今个就随笔者一睹为快。（以下简称索纳塔）索纳塔以16.48万~20.58万为预售价，比上一代车型的门槛更低，比迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等主流B级车更亲民。全系提供五年的整车质保和均符合国六排量标准。同时整车自重1吨5左右且发动机缸体和缸盖均是铝合金材料，重量多源于车身结构，不仅辅以多处采用降音降噪技术和多层隔音玻璃的运用，得以保障出色的静谧性，更是配合上7气囊、主动刹车、车道保持辅助系统、360度全景影像、自适应巡航、上坡辅助等配置，换来的安全性无需质疑。
此外，新车采用“SensuousSportiness”设计语言，中网近乎占据前脸面积的三分之二，内部横格珊错落有致，并运用烤漆材质，增添精致感。前包围两侧有着导流风道，意在营造出高性能的味道。再配合上带LED日间行车灯的全LED大灯组，共同点缀前脸的特点。由前后至贯穿车身的镀铬条，又与LED日间行车灯的边缘线搭配，辅以溜背式车顶和凌厉的腰线及狰狞感十足的铝合金轮毂，加之超4米9的长，得以点缀出动感。同时个性十足的尾灯和双边排气口均有出现。不夸张地讲其比迈腾和帕萨特动感十倍，美学造诣似乎远在雅阁、凯美瑞等潮流派之上。更何况其这两方面的产品力依旧颇具亮点。 “王者归来”要火，比迈腾动感十倍，长超4米9喝92油，价格成亮点。