经济观察报|第二梯队剧烈调整，豪华车销量上半年微增1%( 二 ) 经济观察报记者干群芳在上半年低迷的车

产品只是其中一项因素，上半年为了吸引客流量，车企纷纷探索新的线上营销模式，这也为稳销量提供了帮助，例如5月份中石化浙江分公司联合相关方直播销售奔驰。与此同时，豪华品牌今年上半年还采取了购车优惠“以价换量” ，向下抢食市场份额。例如，在上海市政府组织的“五五购车节”期间，凯迪拉卡克就联手电商平台拼多多采取了“五五折”购车活动。
根据中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟统计的数据显示， 5月份排名前十的豪华品牌总销量约为28.3万辆，同比增长18.7% 。在这十个豪华品牌（奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪）中，只有凯迪拉克、英菲尼迪出现同比下滑。
竞争格局重塑
在上半年逆势增长之后，豪华品牌下半年的走势将会如何？从产品投放和营销节奏来看，下半年车企的集中发力点，例如下半年豪华车市场将有国产版林肯飞行家、全新路虎卫士、捷豹XEL1.5T车型、广汽讴歌RXDA-Spec等多款新车上市，这被认为有助于车企提振销量。
乘联会秘书长崔东树认为，下半年豪华车市场销量将加剧同比正增长，此外在全球零部件供给逐步恢复稳定后，中国豪华车市场的以价换量会愈演愈烈。而李颜伟则持谨慎态度，认为下半年的市场情况难以判定，主要的风险在于购买端的潜在用户受经济影响程度。
此外，国机汽车董事会办公室高级经理王存向经济观察报采访人员表示，对豪华品牌的进口车板块而言，海外生产端下半年在疫情下的恢复程度，也增添了不确定性。目前除了雷克萨斯和保时捷之外，大部分的豪华品牌都实现了本土化生产，但宝马、奔驰等企业依然有不少进口车销售。在第二季度消耗完库存量之后，下半年进口豪华车的供给和价格走向依赖复产进度。
在豪华品牌销量排位上，上半年也显现出一些变化。豪华三强BBA依然位于头部，不过今年上半年奔驰销售了34.6万辆，同比微增0.4% ，反超宝马（含MINI）位列销量第一，宝马今年上半年销售32.9万辆，相比去年下降了5.7% 。奥迪品牌依然位列第三，上半年销售30万辆，同比去年微降2.9% 。在疫情的冲击下，三者的排位虽然发生了变化，但差距并不大，下半年接力新品和营销，年底的排位或许依然会发生变数。
相比之下，豪华品牌第二阵营的排名情况则发生较大变动。根据公开信息进行测算，雷克萨斯今年上半年大约销售9.5万辆，相比去年基本持平，并且反超凯迪拉克位居第二阵营销量冠军。而沃尔沃上半年销售65741辆，同比下滑3%；捷豹路虎并未公布上半年的整体销量数据，称至6月末双品牌在华销量均实现了连续4个月的环比增长， 6月销量环比增速达10% 。
另外，保时捷并没有公布上半年在华销量，但其高层表示目前的销售状况良好，如果一切顺利的话， 2020年在华的销量将会达到去年同期的水平，去年其实现了8%的增长，销量达到86752台。值得注意的是，相比去年，有两个新身影入围豪华品牌第二阵营。首先是红旗品牌，红旗上半年销售了7万辆，同比大幅增长111% ，而另一个则是特斯拉，其今年上半年仅凭借国产Model3一款车型就销售了45754辆，这两大品牌今年全年的销量依然有不小的增长空间，这对全年的格局变化会产生较大的影响。
在豪华品牌中，另一增长强劲的品牌是新造车企业蔚来汽车，其上半年销售了1.4万辆，同比增长87.9% ，随着资金的到位和EC6下半年的上市，其年终销量也将持续提升。林肯凭借国产车型的上市今年上半年累计销售近2万辆，而英菲尼迪和讴歌则在边缘徘徊，而DS品牌则正处于艰难的重塑过程中。
在排位变化的背后，豪华品牌新的竞争点则进一步向新能源转移。继去年奥迪e-tron、奥迪Q2Le-tron以及奔驰EQC同时上市后，宝马近日也发布了首款纯电国产车型ix3 ，雷克萨斯UX300e也在4月份上市。此外，在产业链上豪华品牌也在加码布局，例如7月份奔驰宣布入股动力电池电芯制造商孚能科技，持股约3% 。