中国日报网|中老铁路全长11公里的通达隧道贯通
通达隧道进口全貌(何增旺 摄)
施工人员在通达隧道涌水段开展抽排水作业(资料图)
中铁五局技术人员在涌水中进行测量(何增旺 摄)
中铁五局施工人员在隧道内打钻(何增旺 摄)
7月16日 , 经过建设者4年多的艰苦奋战 , 由中铁五局承建的中(国)老(挝)铁路通达隧道顺利贯通 , 比预计进度提前半个月 。 这是中老铁路国内段93座隧道中贯通的第73座 。 至此 , 中老铁路国内段隧道工程已完成95%以上 , 为全线明年建成通车奠定基础 。
通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处 , 全长11.3公里 , 是全线15座万米长大隧道中贯通的第5座 。 隧道最大埋深745米 , 最小埋深15米 , 地质条件极其复杂 , 是国家一级高风险隧道 。
全隧共穿越4个断层和1个大断裂带 , 集涌水滑塌、高地应力、高地热等不良地质于一体 , 安全风险高、施工难大 。 据统计 , 2016年4月开始施工以来 , 隧道共发生大小坍方、溜坍、突泥、涌水80多次 。
“每次进洞都会湿身 , 涌水、汗水、水雾交织在一起根本无法分辨 , 涌水量大时 , 眼睛都睁不开 。 ”中铁五局玉磨铁路项目部副经理付军说 。
【中国日报网|中老铁路全长11公里的通达隧道贯通】据悉 , 为克服涌水 , 施工单位组建40多人的反坡施工排水队 , 设置6条专用排水道 , 安装20台固定水泵、3套移动泵站 , 不间断抽水 , 保证施工正常进行 。 除突泥涌水等难题 , 隧道内还遭遇高地温 。 隧道内环境温度常年维持在40摄氏度左右 , 喷浆作业的时候 , 拱顶温度超过50摄氏度 。 因此 , 项目部在作业面设置了7个空调房 , 工人干一会活后 , 就要进空调房里休息降温10分钟 , 然后再接着干 , 反复作业 。
4年多来 , 施工单位储备了20批次 , 共1400多人 , 采用“长隧短打”施工方案、设置2座斜井、1座平导和进口7个作业面 , 每天组织1000多人进行昼夜施工 , 以空间换时间 , 狠抓工序循环 , 最大限度降低施工人员的作业时间 , 保证施工进展 。
据中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成介绍 , 随着通达隧道的贯通 , 中老铁路国内段隧道建设已经完成95% , 桥梁工程完成90%以上 , 路基土石方工程基本完成 , 全线铺轨、站后、站房工程全面启动 , 每天有 2.6万名施工人员正全力推进项目建设 。
正在建设中的中老铁路是“一带一路”建设、中老友谊的标志性工程 , 线路全长1000多公里 , 建成通车后 , 云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右 , 至老挝万象有望夕发朝至 。 (中国日报云南采访人员站)
来源:中国日报网
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