未来工业互联网TB|7大维度解读丰田供应链管理众所周知TOYOTA能够以其产品的高品质、

众所周知TOYOTA能够以其产品的高品质、低成本、低油耗打进美国等发达国家的市场，而且形成了相当大的竞争优势，主要不在于它采用的生产制造技术，而是由于在生产组织和管理上采取了一系列先进的生产经营理念、管理模式、组织体系、管理技术和方法以及推行了良好的企业文化。
想知道丰田公司是如何做供应链管理的吗？想知道丰田公司为什么能够在生产管理方面独树一帜吗？今天小编就从七个方面给大家一探究竟！
1.供应链的基本框架
供应链既包括物资流成分，也包括运营和计划流程。供应商生产零件，并通过物流站将其运送至装配工厂。在装配工厂，车辆在车身区成形，然后运向喷漆区，再经过然后装配区，最后进行质量检查。生产出成品车后，成车就通过出厂运送到经销商处。这个过程看似简单，实则非常复杂，因为车辆体积巨大且笨重，并由数以千计的零部件组成，这些零部件又是由上百家供应商提供的，因此一辆车的装配组合有好几千种。
“零库存”
事实上，丰田汽车的供应链管理模式来源于丰田生产方式TPS（TOYOTAProductionSystem），又被称作“精益生产（LPS），还被称为“准时生产制（JIT），它是一种精益生产方式，即将必要的产品，在必要的时间，生产出必要的数量。可以说， TPS成就了今日的丰田。
【未来工业互联网TB|7大维度解读丰田供应链管理】这种由订单和需求驱动的生产方式，致力于通过消除供应链上下游一切形式的浪费，包括订单处理的浪费、运输的浪费、谈判的浪费、库存的浪费，以及零部件质量不合格或是交货期不准所产生的浪费等等，以达到降低成本的最终目的。
其优势显而易见：一方面可以确保零部件与整车高度匹配；另一方面也便于丰田汽车控制零部件成本。
平整化
TPS中的另一个核心物流理念是“平整化” 。丰田的生产订单也好，物流运输也好，都要尽量实现平整化。在丰田，订单会转换成平整性的生产计划。
比如对于一个两辆白色、四辆红色、八辆黑色皇冠车的一批订单，在生产计划中并不是按照不同颜色排产，而是按照一辆白色、两辆红色、四辆黑色皇冠车的间隔顺序来安排生产。这样就能够使上下游供应商、物流商的工作实现平整化。
新的趋势
结合“绿色物流”的理念和先进物流技术的发展，丰田物流表现出另外两个新的发展趋势：
1、进一步降低物流成本，积极研讨多种运输方式相结合的物流方式，改变以往陆运为主的方式，倡导公路运输节能减排，比如对卡车进行改造以减少空气阻力、降低油耗等等；
2、是越来越强调电子信息技术的应用。
此外，丰田汽车对于物流环节的安全和质量管理控制也在不断提高， TFL仓库里密布得如同银行的摄像头就印证了这一点。
2.供应商
供应商提供数以千计的汽车零部件，用来组装汽车。这些零部件由上百家供应商通过工厂外物流运抵工厂。

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第一阶段包括一级供应商，这些供应商制造零部件，并直接把零部件运输至装配工厂。供应商也有自己的上级供应商，上级供应商还有自己的供应商，于是供应链就出现多个层级，如第一级、第二级、第三级等。因此，你可以想象汽车装配工厂的输入供应链有多么复杂。
此外，由于供应商所处地理位置不同，每个供应商提供的零部件到达装配工厂的时间会相差很久。当地供应商可能只要一到两天就能送货到装配工厂，而海外供应商则要在运输途中耗费好几周时间。
3.输入物流
供应商零件完成生产后，就要把零件运往装配工厂。很多供应商把零件运输向装配工厂的过程称为“输入物流” 。