试车极速报告|它的竞争优势有哪些？，到底什么样的消费者会选择CC( 二 ) 作为最美大众车

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全新一代CC诞生于大众模块化横置平台MQBB平台，其前部横置发动机给前后桥之间的留出了更大空间，并能在缩短前悬的情况下保证更长的轴距。全新一代CC的车身尺寸为4864mm、1870mm、1447mm ，轴距为2841mm ，与现款CC相比，长度增加了52mm ，宽度增加了15mm ，高度增加了30mm ，轴距增加了129mm 。尺寸的增加也直接惠及车内空间，不仅保证了后排头部空间，后排乘员的腿部空间和横向空间也得到了进一步提升。
动力系统

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在动力方面，全新一代CC全系搭载了“TSI发动机+DSG变速器”黄金动力总成，为整车提供了充沛的动力。本次试驾的全新一代CC搭载了大众第三代EA888380TSI2.0T发动机，拥有162kW的最大功率以及350N·m的最大扭矩，无论起步还是中途加速，都能提供源源不断的动力输出。而DQ380七挡湿式双离合变速器的表现同样出色，换挡绵密无顿挫，稳定性极佳，并且提升了低速换挡的效率，优化了城市低速行驶状况下的油耗表现。

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运动性能
【试车极速报告|它的竞争优势有哪些？，到底什么样的消费者会选择CC】得益于优化麦弗逊独立悬架/升级柔性后轴多连杆独立悬架的悬架系统，加上一汽-大众工程师对悬挂、转向和轮胎的综合调教，全新一代CC不仅承袭了欧版轿跑车的运动基因，更兼顾了乘坐的舒适性。全新一代CC过弯时的侧向支撑性以及面对颠簸路面的过滤能力非常出色。全新一代CC配备的第二代DCC系统有“经济”“舒适”“标准”“运动”“个性化”五种驾驶模式，可通过仪表板上的MODE按键自由切换。在不同的驾驶模式下，动力输出策略和底盘反馈各不相同，驾驶者可以根据使用需要和路况选择不同的模式，实现不同的动态质感。性能出众的动力总成辅以优化调校的悬架和DCC系统，为全新一代CC带来了可动亦可静的动态体验。

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除了设计和机械性能方面的蜕变，全新一代CC在配置的技术水平方面也进行了进一步提升，新一代ACC&交通拥堵辅助系统、LaneAssist车道保持系统、HUD抬头显示系统、FrontAssist预碰撞安全系统等具备较高技术含量的配置为全新一代CC提供了更全面、更主动的安全保障。同时Nappa顶级打孔真皮座椅、超大的全景天窗、Dynaudio丹拿高级环绕音响，再加上诸多人性化设计，也带来了更好的舒适体验。

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运动型轿车并不只是嘶吼着奔跑这一种形态，还有一种像CC这样优雅奔跑的姿态。在面向普通消费者的中档价位上，全新一代CC扮演的是一个优雅跑者的角色，它所面对的不是两点一线的家用车消费者，也不是驾风彪悍的莽撞少年，而是家庭、事业与自我个性相兼顾的人群。
CMG