引擎yq|大概是个什么水平？，把UNI-T放在豪华品牌面前( 二 ) 一般来说

如果说“热效率”的领先在诸位看来还有些过于抽象，那么不妨横向对比一下这台蓝鲸1.5T高压直喷发动机的参数，相信会更加的直观。

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目前BBA中的入门级SUV车型，都换上了小排量涡轮增压发动机。与他们相比，最大功率、最大扭矩， UNI-T都遥遥领先，而且只需要92号汽油就能正常工作完全“不挑食” 。 1250转的最大扭矩输出转速，几乎一脚油门下去就能唤醒300牛米的动力输出，配合上全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，响应迅捷，动力传递平顺，综合传递效率高达94.3% ，几乎实现动力无损输出。那种酣畅的加速感，如果亲身体会过、一定不会忘。

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除此之外，这台变速箱由长安本部及长安英国中心联合打造，历经8年开发验证，累计超300万公里整车道路可靠性测试，能够确保产品性能可靠，不仅高效、同样高质。
更强的实用性

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当然，在这些豪华品牌面前，动力并不是UNI-T唯一值得称道的地方。拿消费者最在意的空间表现来说，在级别相似的情况下， UNI-T拥有长宽高全面领先的优势。驾乘舒适性方面的优势想必不用多说，仅就后备箱空间而言， UNI-T在座椅没放倒时，它的后备箱容积由原本350L增加3倍至1185L ，无凹凸的纯平面设计，让放置物品更加轻松。
“高人一筹”的智能化
智能化是UNI-T的另一张王牌，这张王牌分为两个部分——智能驾驶辅助系统和车机的智能互联。

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在智能驾驶辅助系统部分， UNI-T点满了属性，你熟悉的智能驾驶辅助系统它都有，宝马X2则是一片空白。奔驰GLA和奥迪Q2L都拥有主动刹车，奔驰GLA还拥有防疲劳提示，但他防疲劳提示的判定机制相当无脑，通过方向盘的操控以及油门刹车踏板的操控来进行判断，提示方法也是刺耳的警报音。和UNI-T通过摄像头面部识别等多重维度进行判断的防疲劳提示，完全不可同日而语，更何况UNI-T的提醒方式都会更高明一些，比如假装女朋友给你打电话、播放音乐等等，绝对把人“吓”得一愣一愣的，让驾乘者睡意全无。

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10.3英寸的中控屏幕不仅是其中尺寸最大的，所集成的功能也让对手们望尘莫及。基于实时路况的导航、丰富的APP下载，不用在意UNI-T不支持手机映射功能，因为有了这块大屏幕之后你根本不需要再去操控手机，直接用语音控制就能满足所有需求。而UNI-T需要用到手机的地方，其余三辆车也都只能“干瞪眼” ，类似于蓝牙钥匙、远程启动、通过APP远程实时查看车辆周围的摄像头画面，对于豪华品牌们来说就像是“天方夜谭”一样。中国品牌在智能化上的“弯道超车”已经是不争的事实，合资品牌也好，豪华品牌也罢，不客气的说：都是弟弟。

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综合而言，就产品力来说，长安已经达到了超越合资、甚至超越豪华品牌的水平。在这背后不是噱头的炒作、媒体的吹捧，而是长安每年将销售收入的5%投入到研发， “厚积薄发”的技术结晶。
从“十一五”至今，已累计投入近1000亿元，长安用这些钱建立全球研发中心，使其研发能力连续10年位居中国汽车行业第一。于是在制造产品时，他们能够以最具创新实力的全球资源加持，并集合多项创业创新成果，给消费者呈现越级的“次时代”产品。如今UNI-T的诞生，已经刷新了国内行业的新标，而对于中国品牌高端化的未来，总有一天他们能够在产品力、品牌力上对豪华品牌进行全方位的超越，继而书写更多可能。