经观汽车|| 经观汽车，再冲击中高端新能源汽车市场，比亚迪汉能否据一席之地？( 二 ) 摘要：尽管在燃油车业务板块上

在唐败阵之后，汉的到来能否为比亚迪开拓局面？同唐一样，汉的突围竞争思路依然是高性价比。据官方介绍，汉EV的补贴后价位区间为22.98-27.95万元，低于国产Model3的27.16-34.4万元，同样低于豪华品牌新能源车。此外，在关键的NEDC续航里程上，汉EV最高可达605公里，高于Model3入门级车型，也远胜于豪华品牌SUV 。此外，售价仅21.98万元的汉DM低配版，百公里加速就能达到4.7秒。
与此同时，汉搭载的磷酸铁锂刀片电、DiPilot智能驾驶辅助系统、以及车身用材配料，都不输给同级别车型。除此之外，汉还成为首款搭载华为HiCar解决方案和5G技术的量产汽车。而在此前被诟病的外观设计上，比亚迪这几年也已经升级了设计团队，汉的设计也得到了业界的认可。从产品各方面实力来看，汉并不输给豪华品牌新能源车型。
但这并不意味着汉EV能顺利实现突破。在燃油车赛道上，自主品牌的突围并不单靠产品实力决定，在新能源汽车赛道上也是如此。除了比亚迪唐EV之外，荣威MarvelX以及广汽新能源埃安LX等自主品牌高端车型也碰了壁，其中荣威MarvelX甚至已被迫停产，埃安LX曾被广汽新能源宣称要做细分市场第一名，但上市以来月销却不足500辆。
目前来看，真正在细分市场立住了品牌的只有蔚来汽车。目前，不少车企也在改变打法，寻找新路径。比如长城汽车已经开始从招聘和组织架构上向数字化转型，上汽也在着力打造新零售体系，但比亚迪的营销变革已经讲了好几年，却没有显现实质的落地。比亚迪在燃油车时代的旧品牌形象和消费口碑，正在影响其在新能源汽车时代的发展，如何除旧布新，是比亚迪未来的挑战和难题。

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