秒懂说车|结果却不同，三大件一模一样，为何雷凌卖不过卡罗拉，本是同根生在中国汽车市场中

在中国汽车市场中，大众是最早推出“双车战略”的合资品牌，这几年日系两田也学得有模有样，两辆不同名字的车都出自一样的平台，三大件也一模一样，并且价格相当，除了与占领更多的市场份额之外，两辆车其实也存在竞争关系，毕竟隶属于不同的合资公司，在销量上肯定也要分出个高低，那么同样是出自丰田TNGA架构，为何雷凌就是卖不过卡罗拉呢？

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卡罗拉属于全球车型，日本本土市场和美国市场是一个造型，欧洲市场是一个单独造型，而一汽丰田卡罗拉采用了欧版的设计并进行微调，而广汽丰田雷凌则采用了本土版造型，两车在外观上有一定差距，内饰上的差异微乎其微。但一汽丰田卡罗拉占据了一个时间维度上的优势。 2003年，一汽丰田就将第九代卡罗拉引进国内了，并取名花冠，一上市就大获成功， 2007年一汽丰田继续引进第十代车型，保留卡罗拉的名字，并且与花冠两代同堂销售直到2013年。
【秒懂说车|结果却不同，三大件一模一样，为何雷凌卖不过卡罗拉，本是同根生】

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那时候国内消费者对日系紧凑型家轿的认识就是丰田卡罗拉和轩逸，而广汽丰田开始生产雷凌是在2014年，比早期的花冠整整晚了11年，这11年时间积累的用户口碑就对雷凌的一种无形压力，并且很多人还认为拉罗拉是正统，而雷凌只不过是广汽丰田模仿卡罗拉而推出的竞争车型，这就是先入为主的优势，毕竟一款新车型的推出都要经过用户沉淀，而雷凌在用户基数上显然还不具备超越卡罗拉的实力，简单点说就是知名度还没打响。

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雷凌的整体售价要比卡罗拉低一些，并且终端的优惠也要比卡罗拉大一些，甚至在价格接近车型上的配置也要比卡罗拉多几个，事实证明，雷凌的销量正在稳步提升，并且广汽丰田在装配水平上也要比一汽丰田更出色，如果将时间拉长一些，以后超越卡罗拉也不是不可能。

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相同的例子其实也发生在两个公司的其他车型上，比如说广汽丰田推出的SUV车型威兰达，它与一汽丰田RAV荣放是兄弟车型，但是在销量上却一直无法超越RAV4荣放，并且这个差距还非常明显。但是广汽丰田凯美瑞和一汽丰田亚洲龙却正好相反，不过两车的销量差距与凯美瑞的价格低并且有优惠有关系，但从消费者认知角度来看，肯定是凯美瑞的知名度要远远高于亚洲龙。

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目前被一汽丰田送走的车型有兰德酷路泽、锐志、皇冠和普拉多，而广汽丰田还将会继续引进全新汉兰达，所以在产品布局上广汽丰田要比一汽丰田有优势，但皇冠和普拉多都是在今年相继停产的，一汽丰田腾出了一定的排量积分，并且毕竟会将老旧的生产平台升级为最新的TNGA平台，后期大概率会推出汉兰达的兄弟车型，甚至全新一代普拉多和塞纳也大概率会花落一汽丰田。

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我们再回到雷凌和拉罗拉的问题上，其实两车的产品力差距极小，但卡罗拉胜在了先入为主，胜在了大量的用户基数，另外广汽丰田在车型的产能上可能也有自己的安排，其次就是厂家营销以及线下布局方面，一汽丰田依旧占据优势，尤其是在三四线城市的经销商网络要比广汽丰田更健全，这一定程度上也提升了卡罗拉的产品渗透力。