每日汽车观察|高层人事地震何时停止?,大众软件部门CEO被曝离职
?迪斯心里肯定在默念:队伍不好带啊 。
文/宋双辉
原本以为大众集团CEO迪斯拿到了一张黄牌警告 , 丢掉了大众品牌CEO头衔之后 , 集团的宫斗戏就能告一段落了 , 没想到 , 这只是开始 。
7月以来 , 大众集团旗下斯柯达、卡车和商用车的负责人相继被换掉 , 如今德国《商报》又爆猛料 , 说软件业务负责人ChristianSenger也可能职位不保了 。
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要知道就在6月底 , 大众才刚组织了一场线上发布会 , 主角正是软件部门Car.Software-Organisation的CEOChristianSenger 。
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当时他还兴高采烈地宣布 , 7月1日开始 , 筹备一年的Car.Software-Organisation将正式从初创阶段转入运营模式 , 基于自有预算和团队搭建一个强大的数字化平台 , 在各市场为集团旗下各品牌服务 。
【每日汽车观察|高层人事地震何时停止?,大众软件部门CEO被曝离职】当然 , 对于《商报》的说法大众方面自然是不予置评的 , 不过在转型关键时刻总是传出这种高层变动的传闻总不是好现象 。
大众软件业务 , 怎么就如此命途多舛呢 。
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说起这位ChristianSenger , 也是跟着迪斯从宝马跳槽过来的旧部 , 能力很强 , 之前在宝马参与过i3的研发 , 加入大众之后加入了MEB平台项目 , ID.纯电动系列的打造他也算功不可没了 。
后来迪斯意识到了软件对于未来汽车的重要性 , 大众要想超越特斯拉 , 必须像对方那样 , 把软件研发牢牢攥在自己手里 , 而不是再像以前那样依赖供应商 。
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而ChristianSenger则被委以重任 , 着手组建大众集团的软件团队 。 只是这个过程并不顺利 , 除了之前我们报道过的 , ID.3和高尔夫8两款车的软件工作遇到点问题 , 影响了交付进度之外 , 整个软件部门的工作开展也是阻力重重 。
作为独立的业务单元 , Car.Software-Organisation负责为集团旗下各品牌提供服务 , 同时也要从各品牌获得资源和支持 , 但是协调这么多部门来配合工作并不简单 , 根据内部人士透露的信息 , ChristianSenger在这个过程中遇到的阻力非常大 , 树敌很多 。
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于是在卡车子公司Traton的CEOAndreasRenschler、大众商用车品牌管理委员会主席ThomasSedran和斯柯达CEOBernhardMaier纷纷宣布离职后 , 软件业务也可能易主了 。
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至于接任人选 , 《商报》称很有可能直接交给奥迪品牌CEO马库斯·杜斯曼负责 , 因为他目前已经全权接手了集团的研发工作 , 把软件业务划归他负责也在情理之中 。
不管软件业务负责人会不会换人 , 希望大众集团自主研发软件的目标和既定战略不会发生变化 。
按照此前ChristianSenger透露的信息 , 接下来他们将投入70亿欧元 , 到2025年将集团车型中自有车辆软件的占比从目前不到10% , 提高到60% , 让大众汽车成为一个软件驱动的汽车集团 。
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