刷单|又一巨头加码网约车，以后滴滴可以卸载了？( 二 ) mcn|带货

能否再次逆袭？就融资来说，目前的哈啰并不缺钱，但滴滴旗下的青桔也不输给哈啰。哈啰想要逆袭，除了融资，还得看自我造血能力。
虽然共享单车一直在涨价，坊间流传其半小时1块5毛钱的价格已贵过公交车。但据李开逐在2019年4月15日举行的电动自行车产业高峰论坛上的说法， “通过我们的实践，共享单车已经可以实现盈利，但不可能有大收益。共享单车只是起点，不是终点。 ”
对于哈啰之外的其他两家，本来就不太指望以单车为代表的两轮业务能挣多少钱。在2020年5月初，滴滴出行总裁在接受CNBC采访时表示，公司的核心网约车业务已经盈利。美团2020年第一季度的各个数据受到公共卫生事件的影响，暂且不表。但其在2019年也首次实现了全年盈利，主要靠的是外卖、到店和酒旅。
两轮业务，对于滴滴和美团而言，有着比挣钱更深刻的意义。美团单车（原摩拜单车），有着和美团一样的颜色，对品牌宣传能起到正面的作用。而滴滴旗下的单车和电单车，则承担着滴滴的增长需求，完成滴滴内部的“0188”使命。在滴滴的计算中，两轮车将承担起4000万单的任务。它将和网约车一起，共同发力国内出行渗透率到达8% ，全球MAU超过8亿。另外，这也是滴滴和美团制衡哈啰的手段之一。毕竟哈啰也正在攻击两家企业的主营业务。
而对于哈啰来说，既然共享单车“不可能”有大收益，哈啰需要发现新增长点。目前在哈啰出行的APP页面上，除了两轮业务，跑腿和顺风车业务被放在了显著位置。值得一提的是，这两个业务都由哈啰旗下的惠普事业部负责。和李开逐在本文开头提到的“更惠普”不谋而合。
在四轮出行业务上，哈啰和滴滴、美团，似乎走了一条相反的路。滴滴与美团打车都是从自营开始走向聚合。自营的滴滴，用几百亿资金烧出了一条护城河，而美团打车也因为一开始的自营模式与滴滴掀起了补贴大战。
但哈啰一开始就汲取了滴滴和美团的教训，并没有盲目的买车投车。而此次获得牌照，意味着哈啰有可能在已经将四轮业务铺陈到一定规模后，转头自己下场去做自营的快车和专车业务。
就目前而言，四轮业务市场仍有较大的增长空间。据易观数据，中国网约车市场整体交易金额达3044.1亿元，环比增长3% ，并预测2020年整体交易额将达到3961.6亿元。但目前的网约车市场还是一超多强的局面，滴滴凭借9252.9万用户规模，处于绝对的领先位置。并且还和青桔一起，继续拉新。就是聚合业务里，目前哈啰也不占优势，连前三都没有排进。哈啰想逆袭，还得继续努力。
2019年，中国网约车开启“车辆电动化”时代。滴滴出行宣布计划至2020年，平台投放超过100万辆电动汽车。今年6月，出行巨头又搞事情，高德打车在广州上线自动驾驶网约车。滴滴也在上海上线自动驾驶。
【刷单|又一巨头加码网约车，以后滴滴可以卸载了？】这个时候哈啰拿到网约车牌照，也有可能节约成本，直接跳过招募司机这一关。虽然具体怎么做，哈啰还在酝酿，但总能另辟蹊径的哈啰也经常给人惊喜。说不定在不久的未来，哈啰就真的能如它的CEO杨磊在《高管面对面》的首场分享会上说的那样， “成为中国人主流的三个App之一” 。