刷单|又一巨头加码网约车，以后滴滴可以卸载了？ mcn|带货

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7月13日下午，哈啰出行执行总裁李开逐近日在接受媒体采访时表示，哈啰出行已经在郑州获得了网约车牌照， “想尝试做一些更惠普的出行方式。 ”
哈啰想做多元出行的野心，早已显现。在2018年9月的时候，哈啰单车就已经将品牌升级为了哈啰出行，并且逐步构建完整的运输网络，将触角延伸至助力车、顺风车、打车等出行服务，并且在2020年3月底，推出“哈啰快送” ，依托网约车来推行物流服务。
但仔细看看，目前的哈啰打车还是以聚合的方式为主。如今在哈啰打车中，可以打到首约汽车、阳光出行和嘀嗒打车。而拿下了网约车牌照意味着未来的哈啰出行可以自己招募司机，培养出属于自己的自营网约车平台。这意味着哈啰，或许将对滴滴发起一轮新的攻击。哈啰能否再次逆袭？
第一次逆袭要想看哈啰再逆袭的可能性，还得从哈啰的第一次逆袭说起。最开始的时候，哈啰、摩拜和小蓝都只做两轮生意。据腾讯新闻和数可视的数据， 2016年的共享单车市场百花齐放，有超过20家共享单车企业同时共存，总融资额达到30亿，共享单车的用户规模在2016年也同比增长了700% 。同年11月，哈啰单车1.0正式投放市场。在摩拜和ofo的双重夹击之下，哈啰通过“农村包围城市”的路子艰难求生。
据北京自行车电动车协会，在资本的追逐下， 2017年近20家品牌在全国投放了月2000万量单车。疯狂烧钱，供大于求，收入微薄，让共享单车企业陷入窘境。到了2018年2月时，全国77家共享单车企业有20多家倒闭或者停止运营。
在这场厮杀里，有三个企业活了下来，可以称得上共享单车三巨头。一个是被美团收购的摩拜单车，一个是与滴滴达成单车业务托管合作的小蓝单车，也就是目前的青桔单车，还有一个就是有了蚂蚁金服巨额资金注入的哈啰单车。从小喽啰到三巨头，这是哈啰的第一次逆袭。
高处不胜寒但想要保持王者地位，其实很难。因为现在哈啰的对手已经不仅仅是青桔和摩拜（现美团单车），还有它们背后的滴滴和美团。而且到了现在，两轮生意的成本只会多不会少。一是早期共享单车的停车乱象对城市治理造成了不小的影响，政策层面对共享单车企业在城市治理方面提出更高的要求。但要实现“定点还车”这样的核心功能，就需要铺开一系列的技术支撑，比如需要“只有当用户将车辆开到停放区域内才能实现关锁”的蓝牙道钉业务。
另一方面，各位大佬都加码电单车。据36氪报道，美团在今年4月下单了百万辆以上的共享电单车订单，合作制造方包括富士达和新日。同时，美团还独家买断了富士达一款Q8车型。哈啰也试图打造电动自行车 “新零售”模式。它推动“AI哈啰芯”与哈啰标准化锂电池换电站智能互联，让电动车不容易被盗，并且骑电车的人可以轻装上阵。但除了早期的电车投入之外，电单车的车辆调度、充电运营成本都需要花大笔的钱。
图片来源：天眼查
在这种情况下，哈啰也和各家在争抢融资方面杀得满眼通红。据《晚点LatePost》报道，哈啰在2019年下半年酝酿的一轮融资，最后关头被滴滴截胡，转投青桔。而据天眼查消息，在2020年4月，青桔分别获得两轮融资，分别有超10亿美元和1.5亿美元。同年4月27日，哈啰出行CEO杨磊在接受界面新闻的采访时表示， “去年年底公司完成了一笔融资，主要用于新业务的发展，当下是创业以来公司现金流储备最充足的时候。 ”