跟你上车|谁会选择比亚迪“汉”？汉上市后这两天

汉上市后这两天，一位大学朋友突然问我，这款车怎么样？
他应该是关注了很久，关于产品的各项特点，数据，配置摸的门清，也看了竞品小鹏P7和特斯拉Model3 。后来聊了一会才知道。他已经下了定金，只是稍微还有点纠结，想在我这找个心里认同。

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比亚迪汉EV
四款车，纠结了好久这位朋友30出头，典型的理工科钢铁直男，讲究实用主义，对品质要求高，心思没那么细腻但很顾家。大学毕业后，他留在南京，结了婚，两年前买房，有停车位。这次买车是家庭的第一辆，平时一方面自己上下班开，一方面接送老婆，周末偶尔带老人郊区玩玩。
他最早看了蔚来ES6 ，家人都挺喜欢，但选配完40万出头的价格超出了预算，放弃了。后来再看的特斯拉Model3 ， 688km的长续航版本35万左右的价格依旧超预算，但30万内符合预算的Model3标准续航版本， 455km的数据又感觉不太够，加上后排空间的局促，不适合家人乘坐，所以也放弃了。

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特斯拉Model3
后来锁定的两个产品，是汉EV和小鹏P7 。用他的原话说：“纠结了好久” 。
两款都是中大型轿车，尺寸相当。单独拼一些核心数据，两款产品差距也不算太大，或者说这些差距对他影响不大。例如电动机功率小鹏P7是316kW ，汉EV是363kW ，汉高一些；续航数据小鹏P7是706km ，汉EV是605km ， “数据有差距，但对实际使用影响不太大” 。

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比亚迪汉EV

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小鹏P7
两个因素，促成选择最终选择了汉EV ，有两个最核心的原因：
【跟你上车|谁会选择比亚迪“汉”？】第一是安全性。
在和他聊之前，我还不知道比亚迪的“刀片电池“已经这么深入人心了，谈到刀片电池的技术原理和为什么更安全，他在电话里向我”科普“了十多分钟。这块就不赘述了，磷酸铁锂相比三元锂电池的化学特性，以及比亚迪刀片电池的结构设计，确实让这款产品的稳定性更高，一些实验数据能够给到相对客观的佐证。
这确实蛮重要的。这里想到之前一位特斯拉车主和我说的话：“在特斯拉上海那次自燃事故之前，他一般快充的时候都是坐在车里玩手机或者电脑的，但在那之后，都是下车等着，充完再上车” 。
安全是第一要素，这是用户的普遍心态。在这位大学朋友看来，对比小鹏而已，比亚迪自己做电池，并且相对来说，产品在市场上受到验证的时间较长。

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比亚迪汉EV
第二是性价比。
小鹏P7的补贴后全国建议零售价区间22.99-34.99万元，汉EV则为22.98万-27.95万，尤其在高性能四驱版本上，双方的价格差价达到了7万。买这个级别产品的用户，可能对于1-2万的价差没那么敏感，但毕竟钱也是辛苦赚的，对于5万以上的价差，难免都会需要考虑那么一下。

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比亚迪汉EV
用户人群，典型画像我的这位朋友，其实购车心态和不少用户很像。最终他按照自己的实际情况和需求选择了汉EV ，但这也不说所有人都适合这款产品。