Nice好车|别克英朗比你想象中的更好，首次搭载48V轻混系统( 二 ) 伴随着1.5L四缸发动机的回归

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至于英朗此次升级改款最大的亮点，自然是动力总成部分。除了那台代号为L2B的1.5L自然吸气发动机之外，英朗还配备了技术更加新颖1.3T直列三缸涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，其中1.5L发动机最大马力113匹，峰值扭矩141牛米， 1.3T直列三缸涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，最大马力163匹，最大扭矩240牛米，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。尽管1.5L+6AT的动力总成看起来要更加顺眼。但是对于英朗这样一台车重接近1.3吨的小车来说，这样的动力仅仅只能称得上是够用。相比之下， 1.3T+48轻混系统的动力明显就充沛得多了。

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此外，在底盘方面，英朗采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架。要知道，在这个级别的车型里面，后多连杆独立悬架并不常见，更多车型采用的是简单的扭力梁式非独立悬架，而在同等配置下的雷凌、朗逸，它们的落地价则要去到13万左右。由于采用了成本更为昂贵的后多连杆独立悬架，所以英朗拥有不错的乘坐舒适性，对于路面的一些细碎震动也都能很好的进行化解。

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【Nice好车|别克英朗比你想象中的更好，首次搭载48V轻混系统】作为一员征战沙场多年的老将，英朗有着老少皆宜的外观，同级别车型里无出其右的配置，加上稳定可靠抑或是技术更加先进的动力总成，这种种一切叠合起来，使得英朗成为10万级家轿最具竞争力的车型之一。当然，最能体现诚意的地方还是要数别克为了给驾驶者提供更好的启停感受及中低速驾驶体验，首次将48V轻混技术下放到10万级的合资家用轿车上。