汽车之家|漫漫！，贾跃亭回国之路贾跃亭回国终于又有了新进展

贾跃亭回国终于又有了新进展，不过，这次是否能真正踏上回家的路，仍然充满了不确定性。
7月2日，贾跃亭发表了一封致全体债权人、投资人以及乐视网股民的致歉承诺公开信，宣布经过近一年的努力，其在美国申请的个人破产重组程序终于在6月26日完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。
这也就意味着，随着贾跃亭个人破产重组方案正式生效实施，贾跃亭在美债务也就随之解除。从此，贾跃亭无债一身轻了。正如其所希冀的那样，可以专心以FF创始人、合伙人以及CPUO的身份，与全体合伙人一起“把FF做成” 。但，即使重启人生，凭借这2300多字的致歉、感恩和承诺，带着“老赖”、“骗子”帽子的贾跃亭就能迎来新机会吗？严重掉队的FF真的还有未来吗？

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道歉能否换来原谅？
应该很多人都听过这么一个段子，普通家庭马化腾、北大还行撒贝宁、不知妻美刘强东、一无所有王健林、名下无房潘石屹……当然，在汽车圈同样也有这么一个梗，那就是下周回国贾跃亭。尽管这只是人们用来戏谑贾跃亭的一个段子，但在这个黑色幽默之下，却是乐视网众多债权人无力声讨的现实。
在7月2日发表的公开信中，贾跃亭明确指出：“我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我深知相关各方以及你们的家人由此蒙受了巨大的损失，我要再次向大家表达最诚恳的歉意。 ”但是，对于已经千疮百孔的乐视网来说，这样的道歉似乎难以得到28万乐视网股民的原谅。

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2017年的7月，正值乐视网爆发资金危机。然正是这个时候，贾跃亭宣布辞去乐视网董事长等一切职务，随后以会见乐视汽车和FF团队的名义“跑路”洛杉矶。彼时，业内曾多次传出贾跃亭即将回国处理债务的消息，然而直到现在，贾跃亭都没有回国。而深陷债务危机的乐视的经营也每况愈下。
要知道，这家曾经的创业板龙头企业，鼎盛时期的市值曾达到1700亿元，而现如今乐视网的整体市值仅有10.37亿元，整体市值蒸发达千亿元。去年5月，因公司2018年年末经审计的净资产为负值，乐视网已经被暂停上市。今年6月，乐视网股票简称正式改为“乐视退” ，即代表乐视网正式进入30个交易日的退市整理期。
一旦退市交易到期，乐视网就将被深交所摘牌，正式离开A股。值得一提的是，此前，乐视还在退市报告中提到，深交所不接受创业板重新上市交易的规定，这就是说，乐视网再无重回A股的可能，无数股民的投资终将化成泡沫随风吹散。可以说，乐视网的惨败，与贾跃亭有着莫大的关系。

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为此，为表达歉意，贾跃亭提出，其已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后即可实施，其也会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。但是，具体比例还尚未可知，即使以最好的可能进行清算，即以10%的份额再加上FF推进IPO上市之后的溢价空间，与乐视网高达千亿的蒸发市值相比仍不足轻重。
重启能否开挂？
随着FF合伙人制的实施和贾跃亭个人破产重组方案的生效，贾跃亭就不再拥有FF的股权。用贾跃亭自己的话来说，就是他已经变成了一名纯粹的创业者。不过，就法拉第未来目前发展状况而言，贾跃亭即使脱离缠身债务，重启了人生，也依然代表不了FF可以重启开挂，顺风顺水。
作为FF品牌的开山之作，自2017年在国际消费电子产品展览会上亮相以来已经过了三年时间， FF91都还尚未量产。与国内还尚未量产交付的造车新势力们的境遇如出一辙，受困于紧张的资金链，首款车型的量产时间是一推再推。