比亚迪汉|比亚迪汉携“刀片电池”登场！别再拿国产开玩笑了( 二 ) 国产车

第二个DiPilot智能驾驶辅助系统其实没有什么意外。 DiPilot由DiDAS和DiTrainer两部分组成， DiDAS包括车道保持、交通拥堵辅助、碰撞预警等主动安全功能，以及自适应巡航、自动泊车、全景影像等驾驶辅助功能。
性能
大部分电动车都采用方型电池，这些单体电池要拼成一组，然后布置在电池包内，为了给每组电池提供物理隔离和冷却，这些电池组之间有很多模组结构和固定电池的部件。
而此次汉系列是比亚迪“刀片电池”的首秀。不同之处在于，取消了电池包内部的模组以及梁结构，直接将电池拉长并固定在电池包的边框上，因此刀片电池既是能量体，也成为了直接支撑电池包的结构件，与传统电池包相比，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，意味着续航里程可提升50%以上，同时解决了电池固定问题以及强度问题。并且它用的是磷酸铁锂电池，这种电池本身热稳定性就好于三元锂电池，于是又有了后来的针刺不起火的实验。简单来说，消除了续航和安全方面的焦虑。
比亚迪汉EV设有单电机两驱和双电机四驱版，两驱版最大功率163kW ，峰值扭矩330N·m；四驱版电机总功率为363kW ，峰值扭矩680N·m ，零百加速成绩达到3.9秒， 100公里/小时到0的制动距离为32.8米。且续航能力有550km和605km两种版本可供选择。
DM版则搭载一套由比亚迪自主研发的2.0T发动机和一台电机组成的插电混动系统，系统综合功率321kW ，综合扭矩650N·m ，纯电模式下NEDC续航为81km 。
由于汉EV对运动性能的追求，它也将首次搭载博世的“IPB智能集成制动系统” 。这套系统能够在持续动力输出的过程中，产生更大的再生制动用率，来减少制动盘和刹车片的磨损，还能维持住车身的稳定，并提供平滑舒适的停车效果。
客观来说，比亚迪汉EV在造型设计、空间表现、配置以及续航上看，都可以称得上是国产中大型电动轿车里“标杆级”产品，其他的暂且不说，汉的百公里刹车距离32.8米基本是目前量产汽车中的前列，很多性能车也都是35米左右。
【比亚迪汉|比亚迪汉携“刀片电池”登场！别再拿国产开玩笑了】从电控、电机到电池，汉的技术与国际一线厂商相比，核心部件的效率、性能均处于行业领先地位，比亚迪汉与特斯拉Model 3之间硬件上并无显著差距，这一次真的别再拿国产开玩笑了。