往事如风|汽车安全技术由被动吸能向主动预防进化，只关心结不结实就错了
就像人跳高了落地会屈膝一样 ， 能量缓冲是保护安全的最佳方式 。 汽车也一样 ， 早期人们普遍认为车体框架足够坚硬就足够安全 ， 殊不知 ， 发生事故最终承受撞击力量的成了人本身 ， 这显然是绝对错误的 。 目前的乘用车结构大多为承载式车身和非承载式车身 ， 由于前者行驶更稳定、固有频率低、噪声小、重量轻 ， 相比后者应用更广泛 。
参照EuroNCAP欧盟新车安全评鉴协会、美国IIHS（美国公路安全保险协会）等机构 ， 我国也建立了相应的碰撞测试机构督促整车厂商提升车辆的安全性 ， 最为人熟知的当属C-NCAP ， 不过渐渐的“五星批发部”的称呼让其公信度产生了危机 ， 加之近期中保研的出现 ， 让不少明星车型“露了怯” ， 汽车安全再成舆论焦点 。