别克君威|今天来点实在的，15万入手的君威值得买吗？是更运动的选择( 二 ) b级车

接下来我们看看这7000元能做什么，首先有了225/55 R17轮胎，再然后是有了远程启动，极大地方便了我们的日常生活。皮/Alcantara混搭座椅才是真正的精髓，哪怕我们去加装一套座椅花的钱也要上千元了吧，更别提Alcantara混搭座椅。
前排座椅加热这项配置更是不必多说，在日常生活中有多重要大家也知道；单色氛围灯其实用处并不大，不过有了氛围灯哪怕只是单色，营造出来的质感也不是没有氛围灯可以比的''定速巡航、车联网以及道路救援这三项配置更是跑长途的必备\"利器\"；主/副驾驶电动调节与真皮方向盘可以为我们提供更加高级的感觉。看完这些大家觉得这7000元花得值吗？
以美学诠释潮流
映入眼帘的便是一台20T精英型的君威，前脸方面依旧采用其家族式设计语言。如果没记错的话，别克家族前脸均为飞翼式的经典造型，它也不例外，只不过整体设计更加偏向于运动，看得出来别克对它的准确定位。
两边依旧为卤素大灯，这一点其实也算是意料之内，毕竟这也仅是次低配车型，裸车价格甚至都不到14.5万元，没有LED大灯完全符合我们心理预期。尽管是不为人喜的卤素大灯，但它的灯组造型依旧十分犀利，给人极强的视觉效果。
20T精英型轮毂材质依旧是比较廉价的铝合金轮毂，不过它车身有着精致且凌厉的腰线设计，这一点低配与顶配保持一致。修长的车身让它无愧于B级车的名头，整车尺寸为4902/1863/1461mm ，轴距为2829mm ，就尺寸来说它并不输于任何一台B级车，甚至比绝大多数B级车都要长，这是它的优势。
尾部依旧是精致且干练的造型，如果不看\"20T\"的尾标，常人还真看不出这是一台什么配置的君威。记得第一次见到它的时候，我也差点看走眼了，我以为这是一台高配君威，可以说\"20T\"的尾标为它营造出仅有的那么一点辨识度。
以敞阔拥抱潮流
在打开车门的那一瞬间，我完全认为这是一台顶配君威，因为Alcantara混搭座椅不允许我说这是低配君威，坐在它的Alcantara混搭座椅上，给我的感觉就是一个字\"爽\" ，如果有两个字，那就是\"得劲\"！
握着20T精英型的真皮方向盘，手感倒是不错，就是视觉上看还是觉得有点塑料感的意思，中控上方的区域也是满满的塑料感，从视觉上看的确是满满的塑料感，完全没有半点质感以及B级车所谓的精致感，不过想到这只是次低配的时候，这种想法瞬间烟消云散。
【别克君威|今天来点实在的，15万入手的君威值得买吗？是更运动的选择】8英寸的中控屏幕尽管分辨率不高，但该有的一些功能也都有，触摸反馈也比较灵敏。最让我喜欢的还是中控屏下方的众多实体按键设计，如果习惯使用以后完全可以进行盲操，而且我比较喜欢按下按键的清脆声，非常悦耳。还有一个亮点便是车内的储物空间非常多，这对于许多消费者来说绝对是一个非常不错的消息，再也不用担心车内没地方放东西了。
得益于两米八的轴距，君威的后排空间非常宽敞。充足的腿部空间跷二郎腿绝对没问题，而且后排的质感比起前排要好很多，混搭座椅以及众多皮质包裹给人非常精致的感觉，甚至能够让我感受到一股浓郁的美式风格。
后排出风口、双USB插口以及后排中央扶手自然也是有所配备的，别克并没有因为它是次低配车型而缩减车内后排的配置，反而让它的后排舒适性不输主流B级车，这是我非常看好它的一点。
以动力领衔潮流
20T精英型采用中置直喷技术的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，这台1.5T发动机是通用集团最新研制的杰作，能够将小排量涡轮增压发动机的潜能释放的淋漓尽致，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱能够做到6.3L的百公里综合油耗。