金融|新财险江湖：财险机构“爱”上非车业务几大险种均现两位数增长 |中年|中薪|

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相较于寿险业的百花齐放，财险业的发展一直以“老三家”马首是瞻，马太效应较为明显。
不同的是，相较于几年前掘金车险市场， 2019年财险机构纷纷将目光锁定在非车险业务，在非车险业务方面开启了新的竞争。
老三家依旧是财险市场的龙头
《每日经济新闻》采访人员注意到，一直以来，财险业都存在“二八定律” ，即20%的公司掌握行业80%的利润，除了老三家和百亿公司以外，其他公司很难做到承保端盈利。
从保费的角度看， “老三家”的份额逐年提升，从2016年末的63.07% ，提升至2019年末的64.14%；从盈利能力的角度看，行业超过80%的利润都是“老三家”的，财险业的寡头趋势越发明显。
银保监会此前公布的数据显示， 2019年财产险公司累计实现原保险保费收入1.3万亿元，同比增长10.72% 。而从年报来看， 2019年人保财险保险业务收入4331.75亿元，同比增长11.42% ，依旧占据市场霸主地位；平安产险保险业务收入2709.3亿元，同比增长9.5% ，位居行业第二；太保产险保险业务收入1329.79亿元，同比增长12.9% ，位列第三。
这也意味着，老三家市场占比超六成，而80多家中小财险公司需要争抢不到四成的市场，激烈程度显而易见。而在这之中，竞争最为激烈的就是车险业务，作为行业巨头，老三家稳稳地占据着车险市场的大头，中小型险企很难分得一杯羹。
据《券商中国》报道，已经披露年报的74家财险公司中，有49家的综合成本率都超过了100% ，也就是说，行业超过半数的财险公司的保费收入没能包住支出，在承保业务上是亏钱的。
25家拥有承保利润的财险公司中，涵盖人保、平安、太保等超大型财险公司，两家农业险公司、两家自保公司以及11家外资保险公司。这显示，大型财险公司在成本控制上优于绝大多数中小型险企；其次，在同等规模的财险公司中，外资财险的经营质量更好。此外，农业险公司和自保公司拥有较好的承保利润率。
中证鹏元评级分析称，龙头财险公司依托对销售网络的控制力、较强的产品设计和定价能力，通过发挥规模优势、加强内部成本管控等方式，仍能够保持承保端实现盈利；而部分中小型财险公司在车险保费定价下降的情况下，费用率高企且随着承保标准放松赔付率持续攀升，承保端亏损扩大，未来或将逐步退出车险市场；对于中小型财险公司，避开大型公司的规模优势，进行差异化深耕成为实现承保盈利的重要途径，不同财险公司承保业务的经营业绩仍将持续分化。
非车险业务成为新的竞争领域
银保监会数据显示， 2019年，财险公司保费收入合计达1.30万亿元，同比增长10.72% 。其中，非车险业务中的保证保险、健康险、责任保险、农业保险分别实现保费收入844亿元、840亿元、753亿元和672亿元，同比增速分别达30.80%、47.68%、27.51%和17.43% 。

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数据来源：银保监会
相比之下，作为财险行业的第一大险种，车险业务保费收入8188亿元，同比增速仅为4.52% ，增速不仅远远低于非车险业务，也不及财险行业整体水平，导致这一现象的原因跟汽车市场和监管的变化有关。
【金融|新财险江湖：财险机构“爱”上非车业务几大险种均现两位数增长】
《每日经济新闻》采访人员注意到，《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告(2020)》显示， 2019年汽车行业销量进一步深度下滑，全年累计销售汽车2576.9万辆，较上年减少231.2万辆，同比下降8.2% ，降幅比上年扩大5.4个百分点，比2017年的最高峰(2888万辆)净减311.1万辆。