带你打开飞机上的黑匣子飞机的黑匣子 _飞机

飞机的黑匣子(带你打开飞机的黑匣子)
【带你打开飞机上的黑匣子飞机的黑匣子】当一场空灾难不幸发生时，我们总会在媒体上看到这样一个词:“黑匣子” 。这个关键部件可以说是解决空灾难的重要证据。那么黑匣子在哪里？它们是如何工作的？会记录什么样的数据？今天，我们将带你打开飞机上的黑匣子。
黑盒子
黑匣子的学名是“飞行记录器”，主要功能是记录飞机在飞行过程中产生的各种与飞行有关的信息。黑匣子只是它的别称，这里需要说明一下:1954年，有人提出要记录飞机驾驶舱内的声音数据。一旦飞机发生故障，人们可以根据这些信息判断事故原因。在提出这样一个想法的时候，飞机上所有的电子设备都存放在统一大小的黑匣子里，录音仪器放在最坚固的黑匣子里。
↑鲜红色黑盒↑
就在3年后的1957年，美国民航局规定，所有9吨以上的飞机都要安装这样的录音机。但很快，人们发现黑匣子在发生事故后不利于人们寻找这个仪器，于是干脆把黑匣子涂成亮红色，甚至还贴上了反光片。但还是用了黑匣子的说法，这也是黑匣子不黑的原因。
↑黑盒的结构↑
粗略地说，黑匣子的结构包括以下几个部分:
01内存芯片
所有存储的声音、飞行数据等信息都存储在核心存储芯片中，所以这是整个黑匣子的核心；
02隔热层和隔离层
这两层材料包裹在内存芯片的外围，起到防火防水的作用。按照规定，内存条要能承受1090摄氏度的高温灼烧半小时，在6000米深处依然不能被水浸泡。比如法航447空历史上，黑匣子在几公里深的海底沉睡了两年，最后深海机器人被打捞上岸重见天日；
↑深海机器人正在打捞黑匣子↑
03钢壳
这层材料会把隔热层、隔离层和存储芯片包裹在里面。它由钛钢制成，以抵抗外部冲击。按照要求，整个存储单元要能承受100G重力冲击15秒，所以对钛钢外壳的强度要求很高；
↑防震储物单元在事故中屹立不动↑
04外围机制
包括电路接口、电源装置和水下定位器等。电源装置和水下定位器的存在，可以让黑匣子在30天内持续发射无线电信号，方便救援人员定位黑匣子。
为什么要放在飞机尾部？一般黑匣子放在飞机的后锥壳内，如下图所示。为什么黑匣子会在这里？
↑防震储物单元在事故中屹立不动↑
国外一个科普视频作者用一个特别简单的实验很好地解释了原理:我们可以把整个身体想象成一个啤酒瓶，那么圆柱体对应的就是啤酒瓶的瓶身，尾部的锥壳结构对应的就是啤酒瓶的封口部分。当你把一个啤酒瓶扔在地上打碎，可以说90%的情况下，闭合部分都能保持结构完整。
↑它们结构相似吗？↑
↑破啤酒瓶↑
这就是为什么黑匣子被放在飞机尾部的圆锥壳里——因为它坚固，在事故中更容易保持完整，所以救援人员找到它更方便。
↑事故中飞机的尾部仍然保持着比较完整的形状↑
实际上，有两个黑盒
在一架飞机中，通常有两个黑匣子，即飞行数据记录器和驾驶舱通话记录器。两个黑匣子各司其职，记录飞行中大部分信息。
↑飞机上一大一小两个黑匣子↑
↑黑匣子的位置和要记录的信息↑
飞行数据记录器:飞行速度、高度、航向、发动机推力、俯仰和滚转数据、纵向加速度等。in 空。这些数据将从飞机之一台发动机启动开始记录，然后在飞机最后一台发动机关闭一小时后关闭。
驾驶舱通话记录器:共有四个音频轨道，记录飞行员与空管员的通话、飞行员与副驾驶的对话、机组人员对乘客的广播以及驾驶舱内的各种声音(发动机声、警报声) 。录制时间约2小时。录制结束后，会自动倒带从头开始。
最后一个有趣的事情:在某些飞机上，飞行员可以按一个键删除驾驶舱通话记录仪中的通话记录，所以飞机安全着陆后经常会有两个飞行员对视:我们刚才是不是在飞机上骂了优优资源网的老板？反正全部删了肯定没什么问题。然后按这个删除键。
飞机操作面板上的通话记录删除按钮(红色的)
总之，亡羊补牢，犹未为晚。为了尽可能找出每一次飞机事故的原因，进而改进飞机设计，黑匣子发挥了巨大的作用。要知道，飞机工业的成长史从来都离不开自我分析和纠错，这可能是每个航空空国家都要经历的痛苦之路。

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