深圳湾|年 4 大战场全回顾，以及未来展望 | 特稿，语音 AI 向车载场景拓张，3( 四 ) ：语音AI向车载场景拓张

我想吃火锅，吃点心，吃小笼包。 //间断连续查询，期间不需要重复唤醒。
其实，这些技术应用在家居和可穿戴场景并不陌生，出门问问也已经有了多年的沉淀，如今拓展到车载场景，虽说可以「轻车熟路」，但其实并不简单。
出门问问的团队告诉深圳湾，车载场景的复杂度不仅体现在网络上，车厢内风噪、胎噪、多人会话的场景为语音识别制造了很多麻烦，这也是为什么此前基于后装设备的车载语音满意度低的主要原因。
另外，车载环境下，还存在诸如驾驶者不希望其他乘客唤醒语音助手的需求，这种需求在其他语音交互载体（如智能音箱）上不常出现，但却要求车载语音交互系统具备定向收音的功能。
还有，车内的人机对话与家里的人机对话也有很多的不同，家里常用到的闲聊和知识问答等对话，在车中并不常见。出门问问针对车内的主要对话内容做了新的知识图谱的梳理，做到对于特定语音控制命令可以理解到位。

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在今年年初深圳湾对出门问问创始人李志飞的专访中，曾经聊到这个话题：车载语音为什么不能像智能音箱一样，既叫好、又叫座？李志飞的解答是：
语音交互虽然在其他类型的设备上存在了很长时间，但真正符合车载刚需场景标准的产品刚刚开始在市场上普及，消费者需要时间去体验真正带来用户利益、解决车载痛点的产品。叫座只是时间问题。
对于这套预装在大众新车里的离在线语音交互系统，李志飞信心十足：
出门问问在车载嵌入式语音交互技术的积累非常多，原因是我们有一个非常挑剔的伙伴就是大众汽车集团。我们做出了一整套离线系统，在全球都是领先的。本地的自然语言理解、本地搜索、本地唤醒，这在全球都是非常有竞争力的。
当被问及，大众新车是否只是小规模应用？李志飞的回答是：
不。今年，预计将有100多万辆车，会用到这套离在线的系统。
车载语音推动智慧出行的变革
在2019年的「超级碗」广告中，梅赛德斯·奔驰将语音作为了广告的主旋律，一句「HeyMercedes」成为了焦点。
这是一个非常重要的信号。过去，梅赛德斯·奔驰等汽车制造商的新车广告通常会在汽车的物理性能（如造型、动力、安全性、内饰、影音系统）上大做文章，而这一次，它向人们展示了基于MBUX系统的语音助手，为驾驶带来的无以伦比的便利。

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△梅赛德斯·奔驰的「超级碗」广告（节选）
行业研究机构NavigantResearch预测，到2020年代中期，将有90％以上的新车具有内置数据连接的能力——虽然目前主要是通过LTE ，但到2022年左右，将会普遍使用车载5G 。

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而随着5G等基础网络设备的日渐成熟，将有更多的车辆原厂内置语音助手。预计到2028年，全球近90％的新车将标配语音助手。

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过去几年，我们在家居和可穿戴领域，看到了很多类似的增长数据。而在车载领域，我们同样有理由相信，就如同语音AI极大的推动了智能家居的普及一样，车载语音将加速未来智慧出行的变革。 ■
主笔：陈壹零/深圳湾
编辑：四时/深圳湾
题图来源：JustAI
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疫疾去黄鹤复返，群贤至曲水流觞。