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ES300h已经是我的第三辆车了 ， 之前开过老款标致308 ， 和2012款凯美瑞 ， 308这款车开起来确实很好开 ， 但是小毛病比较多 ， 然后听说日系车小毛病少 ， 于是就买了凯美瑞 ， 都现在凯美瑞开了8年了 ， 除了正常保养基本上没有换过一个螺丝 ， 并不是说能省很多钱 ， 那种开起来令人安心的感觉是别的车不能够给的 。
于是现在换车也算是有了一点放心 ， 主要还是考虑日系车 ， 预算在40多万 ， 这个价格可以选择比较主流的奔驰E、宝马5以及奥迪A6等车型 ， 这几款车都有看过 ， 说实话北京奔驰的品控让人有点不放心 ， 加上也爆出过许多问题就不考虑了 ， 后期保养也比较贵 ， 而宝马5系外观感觉有点过于个性 ， 对于我40岁的年纪来说显得不够稳重 ， 奥迪A6L真的没有考虑过 ， 外观太过中庸 ， 光看到路上的奥迪A6L都已经审美疲劳了 。
最后还是把目光锁定在了日系豪华品牌上 ， 像讴歌以及英菲尼迪都看过 ， 在国内比较小众 ， 而雷克萨斯最近几年在国内销量和口碑都不错 ， 正好这边有4S店就去看了 ， 销售服务非常的到位 ， 外观内饰也是自己喜欢的风格 ， 试驾了一圈混动版车型 ， 那种驾驶感受是以前所没有的 ， 于是就决定了没ES ， 我选择的是雷克萨斯ES300h卓越版 ， 厂商指导价37.4万 ， 价格很坚挺 ， 加上购置税33097 ， 保险11760 ， 车船税900 ， 上牌500 ， 全款落地价420257元 ， 还加装了1.8万的装饰 ， 下来43万多了 ， 感觉价格还是有点高了 。
下面一起来聊聊驾驶感受 ， 这款车动力搭载了一台2.5L发动机加油电混合系统 ， 搭配带有行星齿轮的E－CVT变速箱 ， 百公里加速时间8.9秒左右 ， 低速是纯电驱动模式 ， 加速响应灵敏不突兀 ， 调教非常的平顺线性 ， 驾驶起来轻盈敏捷 ， 速度起来后发动机介入不明显 ， 加速超车都是轻轻松松 ， 完全可以满足我的需求 ， 同时油耗表现极为突出 ， 百公里综合油耗基本在5.6L左右 。 底盘搭载了前后独立悬挂 ， 调教软硬适中 ， 底盘扎实厚重 ， 悬挂支撑有力 ， 过弯变线车身姿态稳定 ， 过滤细碎颠簸从容淡定 ， 驾驶舒适性非常不错 。
外观方面雷克萨斯ES设计别具一格 ， 很有特色 ， 个性鲜明又不失档次感 ， 前脸大嘴式鲶鱼中网颇为激进 ， 大灯犀利有神 ， 给人很强的视觉冲击力 ， 车身侧面比例协调优雅 ， 腰线锐利舒展运动感十足 ， 尾部紧致干练 ， 贯穿式镀铬条凸显档次 ， 突出的尾翼充满了运动气息 ， 符合年轻消费者的审美 。
内饰设计层次感分明 ， 很有现代气息 ， 做工细节都很到位 ， 中控台大面积拼接皮革包裹 ， 加上缝线以及镀铬条装饰档次感很强 ， 7英寸液晶仪表盘以及8英寸中控屏科技感十足 ， 支持手机互联 ， 保留了大量的物理按键 ， 操作便利性很高 。
空间方面雷克萨斯ES长宽高分别为4975*1866*1447mm ， 轴距为2870mm ， 整体空间表现充裕 ， 商用家用基本可以满足 ， 地板凸起不高 ， 满座的情况下也不显局促 。
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