丈量全天下|原因想不到是车企的这一举措，未来汽车品牌、车型或全面减少( 二 ) 一方面

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被广泛使用的平台化策略算得上是车企降低成本的一个重要手段，同一平台下的不同车型，有大量的零件是完全共用的，从而降低研发和生产费用。按照通用集团的计划，未来将精简现有平台数量，同时增加零部件的协同共享，预计5个平台就能满足75%的产品开发需求。对于消费者来说，这样的好处是以后车辆的保养维修可能会更简单，价格也会更便宜。

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另外，还有不少车企选择和竞争对手合作来共同研发车型。例如宝马全新Z4和丰田最新一代Supra、英菲尼迪QX30和奔驰GLA等等，而同集团下不同品牌换标车型就更不胜枚举了。两家车企共同研发一款车型，再根据自身的品牌定位来做相应的调校，这样无论是金钱成本还是时间成本都要比自己独立研发少得多。
不可否认，削减成本已经成为全球车企发展的一个必然趋势，毕竟“活下来”才是车企的首要任务。在经济发展缓慢的全球大环境下，我们或许短时间都很难看到品牌、产品都“百花齐放”的场景了。不过消费者也不比过于悲观，在“新四化”的快速推动下，未来的汽车产品很有可能会带来我们新的惊喜。